srx凯迪拉克怎么样

说到驾驶体验，底盘真的很重要。凯迪拉克XT5（查成交价|参配|优惠政策）通过坑洼的时候，可以明显感觉到底盘在往下拖，隔音效果不错。跑高速很舒服。但体积相对较小的凯迪拉克XT5无可挑剔，“粗”才是硬伤！

缺点是方向盘有点重，车内盲区比较大。开车前一定要知道汽车的尺寸。至于留存率，我个人是不指望买进卖出的，所以别想了，开心就好。搭载2.0T发动机和9AT变速箱，最大功率237马力，最大扭矩350牛米。

虽然功率比原来少了4，但不影响性能。 9AT变速箱换挡响应积极，几乎没有倒档的感觉。在国产豪华车领域，凯迪拉克、沃尔沃和日系高端品牌一直处于第二阵营。凯迪拉克从中国进口的车型不多，新车型也不多。

与BBA细分不同级别的车型相比，凯迪拉克的车型还是有些小众。在凯迪拉克之前，中国只有一款SUV，那就是SRX。凯迪拉克XT5 旨在接替SRX。当时是从xc60、qx50、xt5中挑选出来的。优点是后地板平整，隔音效果好。

缺点是速度慢，缺乏热情。如果真的要买，我推荐选择4号房。几乎都是。至于上面的东西，利用率不高，也没有必要。 2.0T和9AT的组合完美避开了双离合的雷区。书本数据同级，8秒内成绩同级，但神奇的是实际感受。

主观上，动力储备非常充足。低速加速效果轻，高速平稳。一旦踩下油门，超车就很容易了。同时，9AT变速箱让加速过程更加平顺。 XT5可以为有家庭有事业的成熟人士，甚至享受生活的退休人员提高生活质量。

如果你正在考虑XT5，不妨参考一下上面的优缺点，或许能给你带来一些帮助。视觉上没有太多奢华感，但材质的应用还是可以的。皮包、植绒、减震都很到位，只是精致做工略有欠缺，感觉还是有点粗糙。

而且中控甚至扶手的储物空间和人体工学便利性都比较勉强。其实10-11升/百公里的综合油耗对于美系车来说已经不错了。与通用汽车自己的9at 匹配，这个9at 是从ZF 臭名昭着的9at 借来的。据说稳定性更好。

但始终是小缸多速变速箱。结构性问题能否突破还有待观察。并且可以看出动态训练的时候有一种照顾9at的感觉。性价比不错，但用料和设计没有太多的高级感，品控有待提高。

但以这个溢价，拥有它是可能的。建议选择四驱车型。对于这么大的车，四驱系统会有很好的稳定性和循迹支持。在这一点上，XT5 与BMW X5 相同。因为XT5是中置横置发动机，横梁没有断，每根横梁都从左到右贯穿支架。

在底盘上使用XT5 的成本也不是不合理的。 C1XX平台最初的目标是安全，牺牲了一部分运动性能（运动性能交给了CT系列）。此外，横置发动机重心前倾，对安全性能有双重保障。如果你明白为什么XT5的后保险杠是铝合金的。

是不是也能理解为什么XT5在2019年之前就推出了混动版，却没有像其他主机厂那样增加纯电续航里程？之所以有绿卡，一方面是绿卡和政府补贴，另一方面是保障。 SGM选择了安全。

以上就是小编对小众的凯迪拉克XT5，让人挑不出毛病，但“粗”的是重伤分析。有兴趣的车友可以留言讨论。