奥迪q6价格 奥迪q6价格多少

作为上汽奥迪的首款中大型SUV产品，奥迪Q6（查成交价|参配|优惠政策）自发布以来就一直被人们津津乐道。奥迪Q6之所以备受关注，主要是因为它是一款专为中国消费者打造的车型。它来自MQB Evo平台，是目前奥迪家族中最大的成员。它的车身尺寸已经超过了老大哥奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）。那么奥迪Q6到底长什么样呢？能否在市场博弈中为上汽奥迪赢一局？今天我们就来试试它的威力。

当奥迪Q6 首次亮相时，许多人质疑它的设计。很多人认为奥迪Q6的外观并不符合奥迪主流车型的设计风格，这多少让人难以接受。其实在接触实车之前，我也觉得奥迪Q6的设计有点不一般，但是经过这次试驾，我感受到了Q6独特的设计美学。

奥迪Q6所采用的设计将是奥迪下一代的整车设计语言，再加上庞大的车身尺寸，大气与豪华感势不可挡。奥迪Q6提供两种不同风格的设计，飞骑版更具运动感，羽林版更显豪华。车头部分，保留了奥迪经典的六边形进气格栅设计。御临版进气格栅内部为网格状竖条装饰条，给人沉稳的视觉感受。启飞版进气格栅内部呈飞镖状排列，前卫动感。

Q6的前大灯配备了贯穿式灯条，与两侧矩阵式LED大灯衔接良好。进气格栅两侧的雾灯与进气道融为一体，中间由一块金属装饰板隔开，造型更加精致。中网之下，榆林版配备了银色金属饰条，凸显了车头的豪华感。

Q6的侧面简洁大方，刀片状的D柱上镶嵌着奥迪的四环标志。飞度（查成交价|参配|优惠政策）版采用双色车身搭配黑色车顶设计，搭配黑色后视镜和彩色轮拱，门板下方加入银色镀铬饰条，很有层次感。

榆林版在D柱区域采用黑色轮拱饰条和银色金属饰条，营造出高级感。

车身尾部稳重大气，线条挺拔，造型饱满。贯穿式尾灯与车头相呼应，点亮后的效果辨识度很高，符合车灯厂一贯的高标准。值得一提的是，奥迪在Q6上推出了尾翼quattro投影式刹车灯。 “quattro”字样的红色光影将悬浮在后车窗上，形成更具个性的高位刹车灯视觉效果。

进入车内，科技感和豪华感铺天盖地。中控采用了上下双屏的设计，稍微偏向了驾驶侧。银色条纹板与黑色钢琴烤漆的搭配营造出不俗的高级感。副驾驶部分的晶钻格形机芯在夜间点亮时非常精致美观。

主驾全液晶仪表尺寸为12.3英寸，显示效果清晰，内容丰富。支持定制不同的展示风格，个性化、实用性强。 10.1英寸的中控屏车内依旧是奥迪的MMI系统，功能和操作都比较熟悉。

8.6英寸的中控副屏集空调调节、座椅调节、驾驶模式调节等功能于一体。操作逻辑清晰，反光状态下翻屏也不会看不清楚。

作为奥迪最大的SUV，Q6的乘坐体验毋庸置疑。飞度版前排采用一体式运动座椅，Napa打孔真皮与Dinamica麂皮的结合让整个座椅手感细腻舒适。前排座椅支持加热、通风、按摩功能，有腿托和腰托调节，座椅配置丰富。

我身高184cm。调整到舒适的坐姿后，前排空无一人。保持前排不变，一拳三指将后排座椅调整至腿部空间，一拳三指将后排座椅调整至头部空间。乘坐体验方面，相比前排，后排座椅的填充要硬一些，坐垫长度也更长更空，不过好在后排的舒适配置更丰富。 Q6标配后排独立空调和两个Type-C接口，车窗配备手动遮阳帘，后排座椅可配备加热、通风和按摩功能。

值得一提的是，Q6在后门板下方增加了两个按钮，可以控制天窗和遮阳帘，后窗按钮还可以控制左右车窗的开启和关闭，足以说明Q6的贴合度很高对后方用户的重要性。

将后排调整到腿间有拳的位置后，第三排腿间的空隙还有三指，但脑袋之间的空隙已经不多了。尽管如此，Q6 的第三排仍然是我体验过的最舒适的SUV。第三排座椅与平台之间有一定的高度差，可以提供相对舒适的坐姿，应对临时乘坐没有问题。 Q6还为第三排乘客提供了独立的出风口和Type-C接口，保证了第三排的舒适性。

得益于大尺寸的车身，Q6后备箱的最大容积为2398L。第二排和第三排座椅放倒后，可以组成一张平整的桌子，两个成年人可以轻松躺下，实用性和易用性都不错。

作为一款基于MQB Evo平台打造的车型，奥迪Q6最有趣的地方恐怕就是它的驾驶体验了。我们这次测试的车型是45TFSI版，也就是2.0T的大功率车型。与MQB Evo平台上的其他车型不同，奥迪Q6采用进口第四代EA888发动机。这台大功率2.0T发动机的调教与Macan（查成交价|参配|优惠政策）保持一致，最大功率265马力，最大扭矩400牛米，匹配7速双离合变速箱。

开上这台2.2吨的大车，2.0T的发动机就不会再有小马拉大车的感觉了。反而动力输出平顺顺畅，驾驶感轻盈好驾驭。整个系统的动力储备虽然不是很充裕，但是绝对可以满足日常使用的需要，加速超车也丝毫没有疲劳感。 7速双离合变速箱的匹配也非常平顺，换挡的时机也恰到好处。

底盘方面，Q6采用了麦弗逊前后多连杆悬架结构，整体调校以舒适为主。 Q6底盘整体感觉还是不错的，就是缺少了一些厚度和高级感。路面的颠簸能够得到很好的过滤，悬架的回弹也比较柔和，但是在一些不平的路面上悬架的回弹会出现的比较多。

为了更好的体验这款车的动力表现，我们开着这台Q6在蜿蜒的山路和土路上行驶。在山地驾驶中，我们也体验了奥迪Q6的多种驾驶模式。在不同的驾驶模式下，车辆的变化主要是发动机转速和转向的匹配感的不同，底盘的软硬变化不是很明显。

得益于整车双层夹层玻璃，Q6整车的NVH性能非常出色。除了高速时发动机传入车内的噪音外，没有其他明显的噪音源，车内环境非常安静。

Q6的转向轻便，指向性明确，这种长度超过5米的车开起来可以非常灵活。在连续的弯路中，底卡可以提供良好的侧向支撑，车体的拉回不会让乘客感到特别明显的侧倾。同时，灵活的转向可以轻松控制车身姿态。

在弯道踩油门时，动力会稍微延迟不到1秒。我们发现原因是变速箱会先降档，然后输出动力。其实这个运算逻辑还是在空之间优化的。

Q6虽然配备了越野模式，但越野显然不是它的强项，但我们还是找了一段未铺路面感受了一下它的悬挂性能。在坑洼较多的未铺路面上，我们能感觉到悬挂比柏油路更硬，中速行驶时车身的晃动在合理范围内，传递给车内的震动并不明显。在单轮附着力不足的情况下，quattro四驱系统可以及时分配动力，保证车辆尽快脱困，提高通过性。

经过一天的试驾，奥迪Q6颠覆了我之前对它的很多看法，SAIC奥迪真的让它变得更高级更豪华了。虽然Q6的设计标新立异，但我们仍然可以看到很多奥迪车型熟悉的元素。Q6不缺奥迪家族中的豪华气息，在内饰和座椅的质感上都做得很好。Q6作为奥迪家族中最大的SUV，驾驶起来依然感觉轻盈舒适，这也是非常难得的。

编辑摘要

Q6的产品设计和产品体验都达到了奥迪品牌一贯的高水准，Q6的细节也体现了从用户角度出发的设计感。很多人对Q6的印象仅限于其MQB Evo平台的出身，但在实际体验中，Q6并没有明显的缺点。也许你会纠结于它的底盘质感和进步空，但合适不就是比优秀更重要吗？不到50万就能买到一辆BBA牌中大型SUV，而且还拥有不错的空性能和乘坐体验。不是挺香的吗？