11月份汽车销量

乘联会数据显示，11月份，国内狭义乘用车零售量164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%。 1-11月，累计销量1836.6万辆，同比增长1.8%。

具体到汽车市场，发生了翻天覆地的变化。

国产品牌首次包揽汽车排行榜前四名，将合资品牌挤出前二。排名前四的车型分别是五菱MINI（查成交价|参配|优惠政策） EV、比亚迪汉（查成交价|参配|优惠政策）、秦和海豚（查成交价|参配|优惠政策），均为新能源汽车。借助电气化，中国品牌终于完成了弯道超车，实现了第一步。

曾经的合资三剑客轩逸（查成交价|参配|优惠政策）和朗逸（查成交价|参配|优惠政策）不仅排名差距巨大，销量与中国品牌新能源汽车的差距也越来越大。

其中，首当其冲的功臣是比亚迪，而这也是前四中唯一的一家，其中还包括平均售价超过20万的中高端轿车比亚迪汉。非常棒！

合资B级车市场，进入11月，全年销量桂冠已经基本定型，凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）陨落将是大概率事件。原本以为雅阁（查成交价|参配|优惠政策）会在最后两个月迎头赶上，卫冕中国市场B级车销量冠军。没想到凯美瑞却越来越受欢迎，以近2万辆的月销量位列当月榜单第七位。

除了新能源，中国品牌汽车在燃油车市场也表现不俗。国民家用车帝豪当月销量15941辆，这在竞争日益激烈的A级家用车市场并不容易。还有吉利星瑞（查成交价|参配|优惠政策）和长安UNI-V（查成交价|参配|优惠政策），都取得了不俗的成绩。

再看看SUV市场。

值得专门出书的是比亚迪。宋系列月销量达到63636台。对于比亚迪来说，这是自行车销量的新纪录，也是中国新能源汽车市场单月销量的新纪录。作为一款A级SUV，宋系何时能打破哈弗创造的月销8万辆纪录，值得期待。

不仅是宋，比亚迪元嘉和唐也在蓄力，两款新能源SUV月销量也稳定在2万辆左右。

国产SUV的崛起，意味着合资SUV的没落。 11月销量前15名中，中国品牌占据10席，只有大众途观L和风澜塔是合资品牌。如果不是豪华SUV奥迪Q5L和奔驰GLC的硬撑，15强将成为国内品牌SUV最集中的一个。

最难得的是，中国品牌SUV的崛起，不仅仅依靠新能源产品，还有以星悦L、乔布L、红旗HS5为代表的高品质燃油SUV。尤其令人欣慰的是，Job L首次满月出道就贡献了月销过万。

最后，我们关注新能源汽车市场。

比亚迪是中国乃至全球当之无愧的新能源汽车领跑者，旗下七款主力车型均跻身新能源榜单前十。

关注其他车企。

广汽爱安家族也表现不俗。两位主力爱安S和爱安Y分别以销量过万位列第10和第11位。考虑到他们平均售价在15万左右，广汽爱安在这个细分市场的号召力确实很强。

哪吒V破万并不奇怪。重点在于主要面向B端市场的哪吒将如何在C端发力，提升高端产品的销量。

颇为出乎意料的是，从最初的上市争议，到与消费者的纠纷解决与融合，再到如今的火爆销售，氪氪001在销量上绘制了一条完美的增长曲线。虽然kykr001本身的产品力很重要，但也与kykr品牌的用户理念息息相关。

理想品牌旗下两大主力品牌L9和L8销量分别为9,087辆和5,293辆。 L9在实力相近的情况下，能以更高的价格卖出更高的销量，实在令人难以置信。