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兰博基尼Huracn STO 兰博基尼Huracn STO

近日，2022粤港澳大湾区车展正式开幕，兰博基尼Huracn STO现身品牌展台。这款车是一款赛道改装产品，动力强劲，空气动力学设计出色。目前其国内市场售价已经公布，售价为390万元。

公路合法超级跑车的设计灵感来自兰博基尼Squadra Corse 运动部门的赛车传统， 单一品牌赛车，—— Huracn Super Trofeo EVO 赛车系列，以及代托纳24 小时耐力赛和12 小时耐力赛的三冠王赛百灵时间，Huracn GT3 EVO。

Huracn STO 采用全新的外观设计，对可识别的兰博基尼造型进行了微调，以进一步优化气流。兰博基尼的工程师创造了“Cofango”，这是一个由前舱盖、挡泥板和仪表板组成的一体式单元，它将前舱盖(cofano) 和挡泥板与仪表板结合在一起。受到兰博基尼Miura和Sesto Elemento（查成交价|参配|优惠政策）的启发，这种设计不仅减轻了车身重量，还节省了比赛中更换零件的时间。

Super Trofeo EVO 的新型后挡泥板减少了正面面积和阻力，同时增加了后部下压力和车辆的整体空气动力学效率。位于Huracn STO后翼子板上的NACA进气口也可作为发动机的进气口，更短的管路长度可减少30%的静压损失。

新车还采用了Brembo CCM-R碳陶瓷刹车系统，这是F1赛车使用的专业材质，耐用性极佳。与传统碳陶瓷刹车盘相比，CCM-R刹车盘导热系数提升4倍，抗压强度提升60%，最大制动力提升25%，纵向减速度提升7倍%。因此，车辆在所有驾驶条件下的制动性能都很强。 制动器非常动态且可调，并针对赛道驾驶进行了优化。

手动调节新型尾翼可轻松调节气流，并可根据赛道特点优化空气动力平衡，降低阻力。两级单槽扰流板的前部可以旋转到三个位置，增加下压力。通过减小前后翼之间的间隙，增加了后翼上方的压力，从而增加了前翼下方的吸力和面积。因此，根据驾驶风格和驾驶条件，Huracn STO 的空气动力学平衡最高可波动13%。

Huracn STO 的内部展示了与外部相同的轻质特性。碳纤维材料广泛应用于驾驶舱，包括全碳纤维运动座椅、带有兰博基尼碳皮的Alcantara内饰、碳纤维脚垫代替地毯，以及带有车门开关的全碳纤维轻质门饰板。 Huracn STO 的赛车DNA 通过带四点式安全带的后拱和用于存放头盔的新前行李箱进一步突出。兰博基尼与其技术合作伙伴Akrapovi共同研发的拱形支架采用优质钛合金制成，比传统不锈钢支架轻40%。

Huracn STO搭载了一台640马力的自然吸气V10发动机，在6500转时可输出565牛米的扭矩。后轮驱动的Huracn STO 从0 加速到100 公里/小时仅需3 秒，从0 到200 公里/小时仅需9 秒，最高时速可达310 公里/小时。

此外，该车新增STO、Trofeo和Pioggia（湿地）三种驾驶模式，主打高性能驾驶环境，强调Huracn STO的赛车精神。其中，STO模式为默认驾驶模式，适合公路驾驶和弯道驾驶乐趣；在Trofeo 模式下，车辆系统针对干燥路面进行了优化，以在赛道上实现最快圈速；牵引力控制、扭矩矢量控制、后轮转向和ABS 防抱死制动系统已针对潮湿路面进行了优化。