两厢车销量排行_为什么自主品牌不生产像POLO这样的两厢车型呢？

两厢车不受国产车青睐也就容易理解了，因为合资品牌的两厢车销量十分低迷……大众Polo（查成交价|参配|优惠政策） 4月销量仅4389辆，在轿车领域排名低至第58位；销量较高的Golf达到了9469台，但排名也低至第28位；其他品牌的两厢车销量只会更低，大众的“神车”在这个车型领域也卖不好。这次浑水之旅到底是为了什么？

留心的话会发现，两厢车大多是欧系车。他们车型的特点是小巧紧凑，所以驾乘空间很一般。尺寸不够强大，空间不够实用。除了xml省油外真的没有什么优点；因此，这款车型在家庭用车中所扮演的角色，更适合作为个人的第二代代步车。

但是养车的成本决定了大部分家庭只能买得起一辆车，所以这辆车的空间一定要大，因为不管是什么悬架结构，没有大的空间就没有舒适的满载乘坐体验空间；而大空间就一定是大尺寸，所以两厢车在国内一直都是非主流车型。

其次，两厢车的设计感不符合大多数人的审美，并不局限于中国汽车消费市场。国产车和合资车最热门的车型不得不提到SUV，它被定义为运动型、实用型轿车，特点是个子高大，具有越野车的气质。其实很多消费者已经把SUV理解为越野车，这个理解也未必是错误的，因为早期的SUV大多是硬派车型，车身非承载，四驱，完全符合定义的越野车。

“野”字迎合了基因中的“野性”。这既不是讽刺也不是无稽之谈。人类从动物到智人的进化不能改变基因记忆。这种野性，被规则压制，却永远被外界压制。因子激活。在汽车领域，越野车当然是最能激活野性的。其高大威猛的造型迎合了狂野审美，强大的通过能力与征服欲的完美融合，让越野车一度备受消费者青睐。

但是随着汽车成本的逐渐升高，油耗成为了不得不考虑的问题，于是SUV为了轻量化换成了承载式车身，这台车就失去了越野能力；但是，随着铺装道路的延伸，就没有必要越野了，SUV只是改变了车身结构，并没有改变设计语言。在越野需求被大众遗忘之后，SUV至少可以满足审美需求，所以这种车会成为最热门的车型。

其次，比如北美也有这种审美风格。接近6米长、2米宽、2米高的皮卡是他们的国车。在早期，它们因其实用性而被接受。后来，这款车在汽车市场上被定义为国民车。豪车；然而，高价皮卡仍然畅销。这不是实用主义驱使的，而是购买欲望完全是审美需求和征服欲望的混合产生的。

所谓一面滋养一面，除了欧洲市场，大部分地区都不接受两厢车，所以国产车没必要忽视供需关系，逆水行舟。 SUV和皮卡注定是现阶段及以后最热门的两款车型。

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