别克gs君威报价

每当谈到B级车市场，豪华就是“34C”，非豪华就是“双天”和大众南北四款车型。 B级车市场似乎除了这七款车型别无选择。但是除了这些车，就没有车可以选择了吗？可能这些车在空间、性能、安全性、舒适性等方面都是同价位车中最好的，但如果其他竞品打起“价格战”，大幅优惠，它们还是最好的吗？对于这个答案，我们先从近期综合优惠率接近7万元的别克君威（查成交价|参配|优惠政策）说起。

君威一直是B级车市场的特产。与强调舒适性的迈腾（查成交价|参配|优惠政策）和帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）相比，它的运动味道比凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）和天籁（查成交价|参配|优惠政策）还要浓。没有夸张的大嘴格栅，也没有溜背。君威通过盾形格栅和镀铬飞翼强调品牌辨识度，同时也完成了格栅和大灯的跨区域整合。

同时，在GS版本中，君威还获得了一套真正的运动外观套件，不仅在全黑烤漆的进气格栅处悬挂红色GS标识牌，还增加了Brembo高性能制动卡钳， spoiler, etc. Spoiler, rear diffuser, etc. 打造更好的空气动力学结构。

有4904（4913）/1863/1461（1462）毫米的长宽高数据，尤其是4.9米的车身长度，会显得足够修长。但一方面，2829mm的轴距已经无法在B级车市场确立优势；另一方面，其内部空间利用率不高。对于身高180cm的体验者来说，后排头顶只有三个手指，腿部空间也只有一拳半，与雅阁（查成交价|参配|优惠政策）还是有明显区别的。

但明显优于雅阁。君威现在使用带换挡拨片的皮革包裹方向盘，再次强调其运动定位。同时，包括车门上的全车无钥匙进入、顶置式电动天窗、后电动尾门等，车身功能配件全部标准化。就算现在的君威是历代次高的（552T智享），我们先算一下它的降幅5万多，再综合优惠后和次低的雅阁（260路博舒适版）对比。一度。君威还有更多的无线充电板和感应雨刷。

更重要的是，君威虽然在中控设计上略逊一筹，屏幕尺寸有限，但标配了8.0英寸触控屏和流媒体后视镜的组合，使其能够支持比雅阁更多的信息娱乐功能，包括CarPlay/CarLife互联、语音控制、远程控制，别克eConnect带来的4G+车联网支持也比同价位的雅阁好。

空旷的空间当然不如雅阁，不过君威一上来就在座椅上加装了一些麂皮材质，前排电动调节和加热也是标配。高配座椅还会通过GS铭牌获得运动真皮座椅，甚至提供前排腿托和加热/通风/按摩和位置记忆功能，包括BOSE音响、负离子空气净化，甚至在底盘中。

和所有同级车一样，君威也提供了多种动力选择，强调运动。采用EcoTech系列1.5T和2.0T发动机，全系标配9AT变速箱。其中，552T铭牌对应的1.5T提供了124kw/250Nm的调校档位，可以让NEDC综合油耗保持在6.3L/100km，甩掉“漂亮油老虎”的帽子； GS铭牌对应的652T和2.0T，最高可达174kW/350Nm，搭配9AT，车辆可7.1秒破百，同样入列“34C”。或许2.0T车型的6.6L/100km NEDC在实测中会提升综合油耗，但这样的运动品质比起非豪华竞品要好很多。

写在最后

别克君威不是典型的B 级家用车。它在设计上既不追求潮流，也不强调空间的宽敞。不过美系车在座舱舒适度的调节上很有经验。而且无论有无GS铭牌，该车在运动性能上都具有明显的优势。再有趣，它的智能也少了点趣味，但算上近7万元的综合优惠，