谁没有激情过?记忆里的那个雪佛兰——乐风
作为人生第一辆车,买的是当时相当少见的官方限量运动SS套装,低调的包围,运动型的后扰流板,镀铬的排气管,赛车色和车标都可以随处可见…… 在当时,走商务化路线的家用轿车市场几乎是特立独行。预算不高,又想热爱运动。没什么好考虑的,就这样吧。
后来,无论车市如何变幻,雪佛兰始终以年轻的激情定格在我的记忆中。谁让它成为我的第一次?
有时候,记忆的升温,就像王心凌一样,来得突然。上周一场原本只是打算交作业的发布会,突然让我看到了雪佛兰在我心中的样子:帅气、运动、热情、特立独行,这就是刚刚上市的全新创酷(查成交价|参配|优惠政策)RS。其实从目前的市场和环境情况来看,完全发布一款新车确实不容易,但雪佛兰做到了。不仅如此,这次带来的诚意也着实打动了我。
就像15年前雪佛兰乐风运动版迅速吸引了年轻的我一样,相信雪佛兰全新创酷RS也会吸引今天的年轻人。虽然手上的设备从iPhone 4换成了iPhone 13,但同是社会新生的属性是一样的。自然地,他们在追求激情和独特性的过程中不受时间和空间的影响。只是他们现在的选择已经足够多了。
不过即便如此,我依然认为全新创酷RS能够从众多拥有运动卡的年轻车型中脱颖而出,全系RS的黑曜石套装就足以吸引人了。不要以为这些外观上的改进只是为了好看。在年轻人的价值观中,可能只是一小块被熏黑的身体,这将是自己和大家品味的最大差异。就像当年的雪佛兰乐风运动版,光是方向盘上的一个专属标识,就让我立马破防……
方向盘上的标志
在全新创酷RS上,这种运动的尊贵感被官方原厂配件无处不在包裹着,不仅是方板,从前脸到尾部,到仪表盘到座椅,雪佛兰正统运动RS的标志系列都在彰显它的身份。如果说当年我乐风的SS只是刚进入中国时对Super Sport品牌的试探性致敬,那么今天的RS则是雪佛兰大张旗鼓正式回归运动属性。
尤其让我羡慕的是,我的SS乐风出厂时只有14寸的轮毂,从视觉上看不太运动。而这一代的年轻人是幸福的。全新创酷RS直接亮出17英寸曜石黑十辐轴刃轮毂,更搭载普利司通TURANZA T005高性能轮胎,一步到位。
造型方面最大的遗憾大概就是官方改动太满了。从座椅到行李架,都是运动定制,让喜欢动(查成交价|参配|优惠政策)手的年轻人少了一份DIY的乐趣。要知道,乐风当年是我承包的。多年的业余乐趣。直到它最终变成黄蜂。
可惜当年的改装车,在合理的规定范围内,再大的动静也只能涂上一点黄蜂,却改变不了它只是一个1.4L的动力核心自吸式手动变速箱,源于驾驶体验。它仍然是我更换排气后的轰鸣声,但足以让我的朋友们羡慕不已。但对于现在的全新创酷RS来说,体验的不仅仅是声音,而是真实的表现。
媒体实测,百公里加速为7.2秒。这是开着乐风SS百公里加速14秒的我梦寐以求的身材。即便是同代的宝马320,0-100公里加速也需要9.8秒。而现在,全新的创酷RS是一款SUV,搭载1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,搭配钢链CVT(传动效率比市面上经常被吐槽的钢带CVT高很多). KW,250 Nm 功率输出。如果说后期改款的乐风I只能算是一款真正的运动型产品,那么今天全新的创酷RS在彪悍的造型下也匹配了彪悍的性能。别人会说它是小钢炮,甚至是一号钢炮,但我更愿意称它为真正的小马蜂。它是我当年梦寐以求的科迈罗运动精神的真正继承者。
还有现在年轻人比较喜欢的智能科技,雪佛兰全新创酷RS也有——全新小雪OS智能车联系统。第一次听到它的外号——小雪OS的时候,觉得雪佛兰这个品牌还是那么调皮有趣。在功能方面,无论是导航还是语音识别,都非常智能。据说在导航时还支持三指滑屏,真是跟上了现在年轻人的步伐。此外,还有无线CarPlay、OTA远程在线升级以及年轻人非常喜欢的62项标配科技配置。可以说,年轻人需要的新创酷RS一应俱全。
与15年前的我相比,这一代的年轻人对运动和个性有着同样的追求,但更加快乐。首先,他们的选择太多了。其次,他们选择了雪佛兰的全新创新Cool RS,同价位获得的体验是截然不同的。记得当年我的乐风SS落地时近9万元,加上后期的改装,最终投入12万元左右,而全新创酷RS即使是顶配也不足13万元。同样的价格,全新一代已经是收获颇丰。真正可以在赛道上奔跑的小钢炮。
十五年过去了,小黄蜂乐风SS已经成为我青春的印记。然而在这个怀旧的时代,不时在网上看到雪佛兰运动精神在新款创酷RS上的传承。不只是叶清辉,只是情感寄托,而是来自新一代的真正成长。 15年,可以让我变成佛系大叔,也可以让雪佛兰更年轻。
运动不死,雪佛兰RS。
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