谁没有激情过？记忆里的那个雪佛兰——乐风

《爱你》这首歌让王心凌一夜之间成为了顶流，也让95后看到了当年偶像叔叔阿姨的实力。谁不曾年轻热血？在我的手机相册里，2007年和2008年，出镜最多的是运动套装雪佛兰汽车——乐风（查成交价|参配|优惠政策）。

作为人生第一辆车，买的是当时相当少见的官方限量运动SS套装，低调的包围，运动型的后扰流板，镀铬的排气管，赛车色和车标都可以随处可见…… 在当时，走商务化路线的家用轿车市场几乎是特立独行。预算不高，又想热爱运动。没什么好考虑的，就这样吧。

后来，无论车市如何变幻，雪佛兰始终以年轻的激情定格在我的记忆中。谁让它成为我的第一次？

有时候，记忆的升温，就像王心凌一样，来得突然。上周一场原本只是打算交作业的发布会，突然让我看到了雪佛兰在我心中的样子：帅气、运动、热情、特立独行，这就是刚刚上市的全新创酷（查成交价|参配|优惠政策）RS。其实从目前的市场和环境情况来看，完全发布一款新车确实不容易，但雪佛兰做到了。不仅如此，这次带来的诚意也着实打动了我。

就像15年前雪佛兰乐风运动版迅速吸引了年轻的我一样，相信雪佛兰全新创酷RS也会吸引今天的年轻人。虽然手上的设备从iPhone 4换成了iPhone 13，但同是社会新生的属性是一样的。自然地，他们在追求激情和独特性的过程中不受时间和空间的影响。只是他们现在的选择已经足够多了。

不过即便如此，我依然认为全新创酷RS能够从众多拥有运动卡的年轻车型中脱颖而出，全系RS的黑曜石套装就足以吸引人了。不要以为这些外观上的改进只是为了好看。在年轻人的价值观中，可能只是一小块被熏黑的身体，这将是自己和大家品味的最大差异。就像当年的雪佛兰乐风运动版，光是方向盘上的一个专属标识，就让我立马破防……

方向盘上的标志

在全新创酷RS上，这种运动的尊贵感被官方原厂配件无处不在包裹着，不仅是方板，从前脸到尾部，到仪表盘到座椅，雪佛兰正统运动RS的标志系列都在彰显它的身份。如果说当年我乐风的SS只是刚进入中国时对Super Sport品牌的试探性致敬，那么今天的RS则是雪佛兰大张旗鼓正式回归运动属性。

尤其让我羡慕的是，我的SS乐风出厂时只有14寸的轮毂，从视觉上看不太运动。而这一代的年轻人是幸福的。全新创酷RS直接亮出17英寸曜石黑十辐轴刃轮毂，更搭载普利司通TURANZA T005高性能轮胎，一步到位。

造型方面最大的遗憾大概就是官方改动太满了。从座椅到行李架，都是运动定制，让喜欢动（查成交价|参配|优惠政策）手的年轻人少了一份DIY的乐趣。要知道，乐风当年是我承包的。多年的业余乐趣。直到它最终变成黄蜂。

可惜当年的改装车，在合理的规定范围内，再大的动静也只能涂上一点黄蜂，却改变不了它只是一个1.4L的动力核心自吸式手动变速箱，源于驾驶体验。它仍然是我更换排气后的轰鸣声，但足以让我的朋友们羡慕不已。但对于现在的全新创酷RS来说，体验的不仅仅是声音，而是真实的表现。

媒体实测，百公里加速为7.2秒。这是开着乐风SS百公里加速14秒的我梦寐以求的身材。即便是同代的宝马320，0-100公里加速也需要9.8秒。而现在，全新的创酷RS是一款SUV，搭载1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，搭配钢链CVT（传动效率比市面上经常被吐槽的钢带CVT高很多). KW，250 Nm 功率输出。如果说后期改款的乐风I只能算是一款真正的运动型产品，那么今天全新的创酷RS在彪悍的造型下也匹配了彪悍的性能。别人会说它是小钢炮，甚至是一号钢炮，但我更愿意称它为真正的小马蜂。它是我当年梦寐以求的科迈罗运动精神的真正继承者。

还有现在年轻人比较喜欢的智能科技，雪佛兰全新创酷RS也有——全新小雪OS智能车联系统。第一次听到它的外号——小雪OS的时候，觉得雪佛兰这个品牌还是那么调皮有趣。在功能方面，无论是导航还是语音识别，都非常智能。据说在导航时还支持三指滑屏，真是跟上了现在年轻人的步伐。此外，还有无线CarPlay、OTA远程在线升级以及年轻人非常喜欢的62项标配科技配置。可以说，年轻人需要的新创酷RS一应俱全。

与15年前的我相比，这一代的年轻人对运动和个性有着同样的追求，但更加快乐。首先，他们的选择太多了。其次，他们选择了雪佛兰的全新创新Cool RS，同价位获得的体验是截然不同的。记得当年我的乐风SS落地时近9万元，加上后期的改装，最终投入12万元左右，而全新创酷RS即使是顶配也不足13万元。同样的价格，全新一代已经是收获颇丰。真正可以在赛道上奔跑的小钢炮。

十五年过去了，小黄蜂乐风SS已经成为我青春的印记。然而在这个怀旧的时代，不时在网上看到雪佛兰运动精神在新款创酷RS上的传承。不只是叶清辉，只是情感寄托，而是来自新一代的真正成长。 15年，可以让我变成佛系大叔，也可以让雪佛兰更年轻。

运动不死，雪佛兰RS。