液压轮胎怎样传动的 液压传动的方式

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液压轮胎式起重机是一种常见的移动式起重设备，具有灵活、高效、适应性强等特点，在建筑、物流、装卸等领域得到广泛应用。目前，液压轮胎式起重机的发展趋势主要体现在以下几个方面：

大型化：液压轮胎式起重机的大型化趋势越来越明显，主要体现在起重能力的提高和臂长的延伸。当前市场上已经出现了起重能力达到1000吨以上的超大型液压轮胎式起重机。

智能化：液压轮胎式起重机的智能化程度也越来越高，主要体现在系统控制、安全保护、数据采集等方面。例如，一些液压轮胎式起重机已经实现了遥控、智能监测、故障诊断等功能。

环保节能：随着环保意识的提高，液压轮胎式起重机的环保节能特性也越来越受到重视。例如，一些液压轮胎式起重机采用了燃气动力、电动驱动等节能技术，减少了对环境的污染。

多功能化：在市场竞争日益激烈的情况下，液压轮胎式起重机的多功能化已经成为一种趋势。例如，一些液压轮胎式起重机可以根据不同的工况进行转换，实现吊装、装卸、拆装等多种功能。

总的来说，液压轮胎式起重机的发展趋势是大型化、智能化、环保节能和多功能化。这也是液压轮胎式起重机能够在市场上保持竞争优势的重要原因之一。汽车传动系的工作原理

一、动力是怎样传递的？

发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。

汽车传动系统结构解析

汽车动力传递流程示意图

发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。

1、离合器的作用

离合器位于发动机与变速器之间的飞轮壳内，被固定在飞轮的后平面上，另一端连接变速器的输入轴。

双离合变速箱结构图

离合器相当于一个动力开关，可以传递或切断发动机向变速器输入的动力。主要是为了使汽车平稳起步，适时中断到传动系的动力以配合换挡，还可以防止传动系过载。

汽车传动系统结构解析

离合器构造图

离合器主要由主动部分（飞轮、离合器盖等）、从动部分（摩擦片）、压紧机构（膜片弹簧）和操纵机构四部分组成。

汽车离合器有摩擦式离合器、液力耦合器、电磁离合器等几种。目前与手动变速器相配合的离合器绝大部分为干式摩擦式离合器，下面就对摩擦式离合器工作原理做个说明。

汽车传动系统结构解析

摩擦式离合器结构示意图

离合器盖通过螺丝固定在飞轮的后端面上，离合器内的摩擦片在弹簧的作用力下被压盘压紧在飞轮面上，而摩擦片是与变速箱的输入轴相连。通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，将发动机发出的扭矩传递给变速箱。

湿式离合器内部结构图

摩擦式离合器工作动图

传动轴的作用

传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。

传动轴示例

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。

传动轴结构图

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

差速器的作用

汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。

差速器结构分解图

发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。

差速器工作动图

二、汽车传动系统类型

汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱等形式，下面小莫将为您重点介绍这四个类型。

1、前置前驱

前置前驱（Front engine Front wheel drive，简称FF）是指发动机放置在车的前部，并采用前轮作为驱动轮。

汽车传动系统结构解析

前置前驱汽车构造图

现在大部分轿车都采取这种布置方式。由于发动机布置在车的前部，所以整车的重心集中在车身前段，会有点“头重尾轻”。但由于车体会被前轮拉着走的，所以前置前驱汽车的直线行驶稳定性非常好。

前置前驱汽车结构简图

另外，由于发动机动力经过差速器后用半轴直接驱动前轮，不需要经过传动轴，动力损耗较小，适合小型车。不过由于前轮同时负责驱动和转向，所以转向半径相对较大，容易出现转向不足的现象。

前置前驱汽车动力传输示意图

2、前置后驱

前置后驱（Front Engine Rear wheel Drive,简称FR）是指发动机放置在车前部，并采用后轮作为驱动轮。

汽车传动系统结构解析

前置后驱汽车构造图

FR整车的前后重量比较均衡，拥有较好的操控性能和行驶稳定性。不过传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

前置后驱汽车结构简图

FR汽车拥有较好的操控性、稳定性、制动性，现在的高性能汽车依然喜欢采用这种布置行形式。

前置后驱汽车动力传输示意图

3、后置后驱

后置后驱（Rear Engine Rear Wheel Drive，简称RR）是指将发动机放置在后轴的后部，并采用后轮作为驱动轮。

汽车传动系统结构解析

后置后驱汽车构造图

由于全车的重量大部分集中在后方，且又是后轮驱动，所以起步、加速性能都非常好，如我们熟悉的保时捷911（查成交价|参配|优惠政策）就是采用这种布局形式。

RR车的转弯性能比FF和FR更加敏锐，不过当后轮的抓地力达到极限时，会有打滑甩尾现象，不容易操控。

4、中置后驱

中置后驱（Middle engine Rear wheel drive，简称MR）是指将发动机放置驾乘室与后轴之间，并采用后轮作为驱动轮。

汽车传动系统结构解析

中置后驱汽车构造图

MR这种设计已是高级跑车的主流驱动方式，是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。此外，某些大、中型客车也采用该型式，但采用该型式的货车很少。

由于将车中运动惯量最大的发动机置于车体中央，整车重量分布接近理想平衡，使得MR车获得最佳运动性能的保障。

中置后驱汽车示例：法拉利488（查成交价|参配|优惠政策） GTB

MR车由于发动机中置，车厢比较窄，一般只有两个座位，而且发动机离驾驶人员近，噪声也比较大。当然，追求汽车驾驶性能的人也不会在乎这些的。电动车运用了哪些物理知识？

轮胎：滚动摩擦。

制动系统：滑动摩擦。

转向系统：力学杠杆。

各种开关：金属弹性形变。

液晶显示：液晶电励变态。

马达：电能转化动能。

变速箱：齿轮传动。

液压系统：液压传动。

座椅：弹簧形变。

玻璃：光线传播。

灯光：光线聚焦。

A、B柱：力学受力。

外型：流体动力学。

懒得想了，先说这些吧，楼下继续。液压传动系统中怎样实现无极调速及其原理

液压传动中由于流量可以调节变化，所以执行元件的前进速度或旋转速度都可以随之而变化，而且流量的变化时不是跳跃式的，因此可以实现无级调速。

调速常采用节流阀，调速阀。全液压轮胎起重机中液压是什么意思

液压就是液压传动呗，指起重机的起重机构是靠液压传动的。

液压就是通过液压油（具体根据实际情况定）来传递压力的装置。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。液压由于其传动力量大，易于传递及配置，在工业、民用行业应用广泛。液压系统的执行元件液压缸和液压马达的作用是将液体的压力能转换为机械能，而获得需要的直线往复运动或回转运动。