神龙汽车“破釜沉舟”“背水一战”，能否起死回生？

在销量持续低迷、裁员消息传出后，神龙汽车日前再次传出消息，加强了“背水一战”、“背水一战”的各项准备工作。

众所周知，神龙汽车是江铃汽车与PSA集团于1992年共同投资成立的合资企业，集团旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。作为成立较早的合资企业，神龙汽车也取得了不俗的销售业绩。根据神龙汽车官方公布的数据，成立28年来，神龙汽车已经拥有600万客户群。比如富康（查成交价|参配|优惠政策）、新世嘉等车系也广为人知。

然而，近年来，神龙汽车早已陷入“无路可走”的境地。 2015年，神龙汽车实现了70.48万辆的销量高峰。 2016年以来，神龙汽车经历了半年下滑，从2015年的70.48万辆下降到2019年的11.36万辆。2021年前8个月，神龙汽车的总销量仅为81045辆，同比下降63.36%。同一时期。

要知道，神龙汽车从2019年开始也意识到了问题的严重性，开始了各种应对措施的调整。去年9月，神龙汽车公布了一项名为“元”的振兴计划。然而，距离颁布实施至今已有一年时间。

据东风集团发布的消息，2020年上半年，神龙汽车与车风标致雪铁龙营销公司合并财报收入为3.86亿欧元，同比下降58%；亏损1.68亿欧元，同比下降48.3%。

在这种情况下，神龙汽车不得不逐步进行进一步的改进，从产能入手。据了解，早在去年上半年，神龙公司为降低成本，就关闭了武汉（查成交价|参配|优惠政策）第一加工厂，出售了武汉第二加工厂，留下了第三加工厂。武汉和成都加工厂恢复生产经营，裁员。到2019年底，员工人数将从8000人减少到5500人。 2021年，神龙汽车再次传出裁员超30%的消息，近4000名一线员工将被解除劳动合同、罢工或调往成都加工厂。

此外，为降低成本，神龙汽车还将集团旗下东风雪铁龙和东风标致两大品牌的4S店合二为一，打造全新的双品牌4S店，可以一起销售，一起服务。投影了东风标识和东风雪铁龙两大知名品牌的车系。

但是，这些措施显然无法改善神龙汽车目前遇到的困难。在推出的新品始终无法打开市场，产品质量问题频发的情况下，消费者显然更无法接受神龙汽车的产品。可以看到，在质量报告榜单中，标致408（查成交价|参配|优惠政策）和雪铁龙C4L（查成交价|参配|优惠政策）的产品质量问题早已排在首位。问题集中在发动机烧机油、怠速抖动、异响、轮胎裂纹等，一直没有得到解决。

此外，神龙汽车在2021年还推出了雪铁龙C3L、标致4008（查成交价|参配|优惠政策）PHEV等新车，但由于产品竞争力不强、性价比不高，一直未能打动消费者。在品牌力和用户评价持续下滑，新产品新技术应用无优势的情况下，神龙逐渐陷入“无牌可玩”的境地。

尽管PSA集团和江铃汽车此前宣布，将在2021年第四季度向神龙汽车注资5000万欧元资产，但与此同时，两家控股股东也决定在2021年第一季度对神龙汽车进行增资，以确保DPCA 汽车的未来。但只能靠“静脉注射”维持生意，并没有“造血功能”

在有工作能力的情况下，神龙汽车能保养多久？

2019年以来，PSACEO Tavares不止一次在公开场合表示：PSA集团不会放弃中国市场。但是从市场和购买者的角度来看，中国市场美不美是完全不同的，雪铁龙这个品牌是完全不同的。未来，大家会继续关心神龙汽车能否“起死回生”。

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