雷诺车怎么样

雷诺这个汽车品牌相信大家都不陌生。自1898年诞生以来，一直是欧洲最畅销的家用汽车品牌。 2021年，雷诺-日产联盟的总销量将达到768万辆，位居全球第三。在汽车行业全面电动化的当下，雷诺E-TECH系列（电动车和混合动力车）在欧洲的销量占比从2020年的17%增长到2021年的30%，全面向电动化转型顺理成章成为雷诺的重中之重。

作为中国市场的老朋友，雷诺再次选择成立合资公司回归。 2019年7月，雷诺集团增资10亿元，正式入股江铃集团新能源汽车有限公司。在新合资企业中，雷诺集团持股50%，并引入ASES和ES质保雷诺-日产联盟的系统。

第一款推出的车型是本期节目的主角雷诺江铃逸。 “一”这个名字有很浓的中国元素，比以前更接地气。也是英文字母“E”的谐音，意思是电动车毫无疑问。此外，作为全球车型，LIMO已在德国上市，欧洲版为雷诺集团旗下出行品牌Mobilize的全新车型“Limo”。这两款车型均出自江铃集团新能源工厂，设计上没有区别，只是部分配置有所不同。

雷诺江铃Village定位为紧凑型电动车。此前，官方已经公布了指导价，从：13.98万元到19.98万元不等，共有6种配置。本次试驾车型为长续航智能版。

巧妙结合中国元素，大厂的魅力在于前脸设计，很容易有法系车的味道，棱角分明，辨识度高，突出了“X”造型。箭头状的LED日间行车灯科技感很强。下方的矩阵式LED大灯由四颗透镜组成，视觉效果和灯光效果同样强大。

新品牌还使用了新标识。名为能量宝石的标志可以找到雷诺的影子，也是字母“E”的谐音，也很像后羿（查成交价|参配|优惠政策）的武器——箭和弓。

车身侧面非常注重圆润的线条布局，非常优雅。车身尺寸为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm。与同级竞品相比，它的轴距比秦PLUS更长。溜背造型使车辆更具运动感。坞站还配备了隐藏式门把手，有助于降低风阻，也符合电动车的科学感。

全系标配225/45 R18米其林Primacy皓月4轮胎，在运动性、安全性和胎噪方面都有很好的保障。此外，整车采用44块钢铝复合材料快速热成型，抗压强度高达1500Mpa，有效提升行车安全保障。

雷诺江铃Village尾部Y型灯组从车身侧面一直延伸到车尾，包括尾灯和转向灯带，与上翘的鸭尾融为一体，张力很强。整体简洁大方，没有过多夸张的线条，更符合大众对电动车的审美。

实用至上，语音交互流畅。雷诺江铃村的内饰以深色系为主，整体风格大方沉稳。 10.1英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏双联屏符合新能源汽车的设计趋势，部分面板采用了碳纤维配色，增添了不少运动感。

车载系统支持科大讯飞娱乐生态、语音控制、手势控制等功能。从实际体验来看，车机的UI设计虽然原创性强、易用，但功能齐全，不花哨，更实用。科大讯飞提供的语音交互功能简单易用。不仅语音识别的准确度和流畅度出色，还支持连续对话，堪称车载系统中最大的亮点。

在车上标配的软件中，可以看到高德导航，它支持语音通话，可以对软件进行语音指令，比如“关闭导航语音”。同时还有QQ音乐会员，听歌导航互不干扰，导航界面也可以在全屏和小窗之间自由切换，非常实用。在车载软件中可以看到高德导航，它支持语音通话，可以对软件进行语音指令，比如“关闭导航语音”。同时还有QQ音乐会员，听歌和导航互不干扰，导航界面可以在全屏和小窗之间自由切换，非常实用。

保留了空屏和实体按键，应该符合欧洲当地的规定和用户的需求，我们可以通过语音控制。 360全景影像清晰清晰，即使在弱光条件下，也没有问题。屏幕支持3D 滑动和定向指南。

雷诺江铃村还有全景天幕，面积大，分段式设计。官方称，夹层镀银玻璃隔热率可提高17.18%，紫外线阻隔率可达98%。

座椅舒适，后排空间不小。雷诺江铃座椅采用黑色仿皮材质，侧向支撑好，整体舒适。前排座椅均具有电动调节功能，其中主驾驶座椅为6向电动调节。前排的驾驶员可以轻松找到舒适的驾驶位置，腿部和头部之间有足够的空间。

后座空间比想象中的要大。身高1.8m以上的乘客，腿部可受到约2拳，头部可受到约1拳。后排中间平台对乘客影响不大，坐垫长度和厚度尚可。

后备箱空置的车厢比较规整，后排座椅也支持4/6的比例，放倒后的平整度尚可。不过，这需要一点研究，后排座椅可以通过行李箱的把手向下折叠。

动力输出顺畅，续航也比较靠谱。本次试驾的是长续航智能版，属于单电机高配版。整车搭载最大功率110kW、最大扭矩225Nm的永磁同步电机。双电机版中，后置电机可提供额外动力，最大功率60kW、170Nm。虽然是纯电动车，但第一次使用也不会陌生，驾驶体验更接近燃油车。在标准模式下，油门踏板的反馈非常线性，整车提速趋于柔和，没有其他电动车那种突兀的“突进”感觉。

切换到运动模式后，转向感觉很沉，油门踏板变得很灵敏，但车辆还是处于比较舒适的状态。转弯超车时，底盘支撑韧性更好，日常行驶噪音控制更好。当然，如果你对动力有更高的追求，可以选择双电机版，最大功率可达170KW，0-100km/h加速仅需5.8秒。

雷诺江铃拥有三档能量回收，分别可以对应10%、20%、27%的能量回收。调到经济模式，设置到最高恢复档，相比其他电动车，并没有特别强烈的拖地感。

行驶过程中，里程显示更加准确。应该版本车采用60kWh电池，在城市道路上(车外温度30)可开启空，电量从90%转到20%，可行驶300公里左右。对于日常出行来说足够了，与官方公布的500km(NEDC)续航里程相差不大。双电机版续航少50km。

此外，雷诺江铃村还配备了车道保持辅助系统、上坡辅助、陡坡缓降等功能。使用过程中操作方便，碰撞预判功能会在松开刹车、对面有障碍物时进行语音提醒，对于新手或疲劳驾驶的人会有明显的效果，提高驾驶过程中的安全性。但目前其搭载的EZOOM-Pilot 3.0智能驾驶辅助系统只能在双电机车型上体验。

总结:第一次认识雷诺江铃村，会给人眼前一亮的感觉。在15-20万元的价格区间，还是有很多自主品牌车型与之竞争。雷诺江铃村作为一款合资车型，有自己的特色，同时也很大程度上融入了中国元素，所以在车辆和交互方面比其他合资车型更接地气。今年5月起，我们正式实现了中欧双向汽车供应。作为全球车型，质量会更让消费者放心。我们期待雷诺回归后第一款合资纯电动汽车的成功。

本文为钛媒体第一APP，图文|王振超