汽车碰撞测试 汽车碰撞测试模拟器下载

在中国，C-NCAP是主要的汽车安全碰撞试验。虽然很权威，但难度标准并没有引起消费者的绝对信任，所以又被称为“安全碰撞五星级批发商”。这么多车型都会在这里获得“五星级”的好评，那么C-NCAP是如何测试的呢？

C-NCAP允许车辆以50km/h的速度碰撞重叠率为100%的刚性固定障碍物，以64km/h的速度碰撞重叠率为40%的可变形障碍物。速度与车辆侧面碰撞，然后是具有统计分数的安全星级。

C-NCAP的安全碰撞试验虽然可以达到一定的安全检测目的，但对车辆碰撞结果的检测并不全面。判断一辆汽车好不好，要结合保养经济性和安全辅助功能，于是一个更全面、更严谨的C-NCAP-IASI（中国保险汽车安全指数）进入了消费者的视野。

C-IASI（中国保险汽车安全指数）让很多在中国销售的车型显得丑陋，但也颠覆了很多车型在消费者心目中的地位。

C-IASI从耐撞性和维修经济性指标、乘员安全指标、外部人员安全指标和车辆辅助安全指标四个方面进行测试。最后，以优秀（G）、良好（A）、一般（M）和差（P）的形式定期发布。截至2019年10月23日，C-IASI管理中心已发布30余款车型的碰撞测试结果。让我们仔细看看这些模型的弱点。

32号

比亚迪宋MAX（查成交价|参配|优惠政策）（以下车型非碰撞测试车，仅供参考）

31号

上汽别克GL8（查成交价|参配|优惠政策）（以下车型非碰撞测试车辆，仅供参考）

第30 天

东风神风AX7（以下车型非碰撞测试车辆，仅供参考）

29号

起亚智跑（查成交价|参配|优惠政策）（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

28号大众途观L（查成交价|参配|优惠政策）（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

27号北汽萨博D50（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

26号锐风S3（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

25号宝骏510（查成交价|参配|优惠政策）（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

24号本田思域（查成交价|参配|优惠政策）（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

23号奇瑞艾瑞泽5（查成交价|参配|优惠政策）（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

22号斯柯达科迪亚克（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

21号现代Leading Driver（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

20号现代飞斯塔（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

19号本田凌派（查成交价|参配|优惠政策）（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

18号大众迈腾（查成交价|参配|优惠政策）（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

17号别克昂科威（查成交价|参配|优惠政策）（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

16号宝马318i

15号哈弗F5（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

14号传祺GS7（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

13号众泰T600（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

12号本田雅阁（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

11VV5号（以下车型为非碰撞试验车，仅供参考）

10号凯迪拉克XT4（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

焦点9号（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

No.8 比亚迪唐（以下车型非碰撞测试车，仅供参考）

7号日产天籁（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

6号科林01（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

5号丰田凯美瑞（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

4号丰田亚洲龙（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

No.3 沃尔沃XC60（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

第二名是丰田雷凌（以下车型为非碰撞测试车辆，仅供参考）

No.1 丰田奕泽

在以上30款车型中，丰田系列名列前茅，也印证了“不懂买丰田，懂买大众”的说法。不过在之前测试过的车型中，领克01的表现确实不错，这当然也得益于沃尔沃的安全技术。如果仔细观察，会发现大部分车型的侧面碰撞性能都不太理想，所以车辆的侧面应该是车型最薄弱的部分；行人保护测试结果普遍良好，但耐撞维修测试结果普遍较差。虽然这看起来是一个非常矛盾的测试，但对消费者来说确实很重要。通过上面的测试，不知大家看出了哪些问题呢？