2022款东风标致508l

作为国内领先的第三方汽车质量评价平台，车智. com基于大量汽车产品测试样本和科学数据模型，推出“新车产品测评”栏目。每个月，针对几款上市不足两年、行驶里程在5000公里以下的国内在售车型，资深鉴定师利用专业设备，通过客观数据和客观数据两个维度进行系统测试评估。主观感受，综合展示分析国产车型。汽车市场新车的整体产品水平，为消费者购车提供了客观真实的意见。

标致508（查成交价|参配|优惠政策）作为法国中型车的代表，曾经在细分市场表现不俗。如今，国产化升级的全新一代标致508L通过加长轴距、抬高底盘等设计，更符合中国消费者的需求。同时，智能科技配置也武装到牙齿，性价比优势进一步凸显。车质网数据显示，2022年1-10月，标致508L投诉量为79起，月均投诉量保持在个位数，口碑表现稳定。那么，标致508L能否延续现有的口碑表现呢？会不会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期《新车商品测评》将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两个维度，还原一辆真实的标致508L。标致508作为法国中型车的代表，曾经在细分市场表现出色。现在全新一代国产升级标致508L通过加长轴距、抬高底盘等方式更符合中国消费者的需求。同时，智能科技配置也武装到牙齿，性价比优势进一步凸显。根据汽车的数据。 com，2022年1-10月，标致508L投诉量为79起，月均投诉量保持个位数，口碑表现稳定。那么，标致508L能否延续现有的口碑表现呢？会不会出现一些普通消费者发现不了的新问题？本期《新车商品评价》将通过客观数据和主观感受为大家拨开迷雾，还原一辆真实的标致508L。

一、客观数据

本项目主要通过对车身技术、漆膜水平、车内空气质量、振动噪声、驻车雷达、照明/视觉等12项的现场测试，以客观数据的形式全面直观地展示新车的商业性能。

车身工艺测试共选取整车10个关键部位，每个关键部位会选取3个关键点进行测量，以评估每个关键部位间隙的均匀性。从测试结果来看，虽然2022款标致508L大部分部位的间隙值都处于比较低的水平，但整体的均匀性并不好。其中，发动机舱盖与前翼子板左右两侧的平均间隙达到了1.3mm。此外，前挡泥板与右前门之间也存在较大的间隙差异，对最终的测试结果有一定的影响。车身试验时选取整车10个关键部位，对每个待测关键部位选取3个关键点，评价各关键部位间隙的均匀性。从测试结果来看，2022款标致508L整体的均匀性并不好，虽然大部分部位的间隙值都处于比较低的水平。其中，发动机罩左右两侧与前翼子板的缝隙为1.3mm，前翼子板与右前门之间也存在较大缝隙，对最终的测试结果有一定影响。

在漆膜水平测试中，可以发现2022款标致508L整车的漆膜平均厚度约为123.7m，达到了高端车的标准值（120m-150m）。从重点部位检测数据来看，发动机舱盖漆膜平均厚度未达到中级车标准值，右前翼子板和左前门漆膜厚度明显偏高，这可能与修复喷涂有关。薄膜的平均厚度勉强达到或接近120m。由于不同部位漆膜厚度差异较大，反映出2022款标致508L的漆膜喷涂均匀性有待提高。

车内空气质量测试时，车辆放置在车辆较少的室内地面停车场。 2022款标致508L轿车无甲醛检出，PM2.5等可吸入颗粒物含量低，符合原环保部、质检总局联合发布的《车内空气体》 , 检验检疫自2012年3月1日起。

在静噪测试中，2022款标致508L在静噪状态下的静谧性不错。测试结果降至最低值30dB，几乎与外界环境隔绝。随着发动机的启动，传递给汽车的噪声值呈逐渐增大的趋势。从测试数据可以看出，在发动机怠速、2000转、3000转时，传递给车内的噪音值分别为35.3dB、48.1dB、56.5dB。通过对比几种不同环境下的噪音值，2022款标致508L在抑制发动机噪音和车外环境噪音方面都有不错的表现。

空调噪音测试时，将测试仪器放置在距离空调出风口10cm左右，然后将空调风量由小变大，驾驶员位置的噪音值在不同的档位进行测量。实测显示，2022款标致508L拥有八档空调控制，高配开启时实测噪音值为67.8dB，还在人体可接受范围内，不会给司机和乘客造成太大的困扰。

在静态车内振动测试中，2022款标致508L在怠速引入车内时能够抑制发动机振动，但方向盘的测试数据略高于此前测试的同级别车型。负载下，方向盘和前后排座椅的测试数据与怠速下一致，体感感受不明显。

此外，我们还测试了驻车雷达、照明/视觉、控制装置、轮胎、天窗、座椅和后备箱。经过测试，2022款标致508L的综合性能达到了同级别车型的平均水平。方向盘整体尺寸较小，操控灵活轻便。驾驶座调节范围大，能适应不同身高的驾驶者。此外，车辆前后镜和侧面的视野测试成绩也领先于同级车。相比之下，前后座垫长度较短，对腿部的支撑力不足，长时间骑行后容易感到疲劳。全景天窗采光面积和开启面积较小，实用性有待提高。

二、主观感受

本项目由多位评委根据新车的实际静态和动态性能进行主观评价。其中，静态方面包括外观、室内、空间和人机交互四个部分。动态方面包括加速、制动、转向、驾驶体验和驾驶安全。最后综合评委给出的主观评价意见给出总分，从主观感受角度反映新车在商品方面的实际表现。

在外感评测中，2022款标致508L在灯光系统和雨刮功能方面表现出色。色。测试车型配备了泪眼式LED日间行车灯以及狮爪造型LED尾灯，辨识度较高，配置方面提供了自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯等功能。魔术雨刮采用集成喷嘴设计，支持雨量感应开启，能够实现即喷即刮，避免遮挡驾驶员视线。在外部评测中，2022款标致508L在照明系统和雨刷功能方面表现不错。测试车型配有泪眼LED日间行车灯和狮爪形LED尾灯，辨识度较高。配置提供自动大灯、自适应远近光灯、转向辅助灯等功能。魔力雨刷采用一体式喷头设计，支持雨量感应和开启，可即时喷刮，避免遮挡驾驶者视线。

在内部感觉测评中，2022款标致508L采用了家族最新的i-Cockpit座舱设计，中控台略微向驾驶员一侧倾斜，与仪表盘形成错位布局，营造出强烈的科幻氛围。12.3英寸全液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，支持动画效果。材质方面，中控台和前后门采用了软性材质和仿碳纤维线条的装饰，视觉效果极佳。中控台控制区采用金属钢琴键设计，不仅操作方便，质感也很出众。

测试模型提供了四个U接口，它们都是A类规格，并且通常与移动设备兼容。前置U接口和无线充电板位于中控台下方的储物格内，比较隐蔽，使用不方便。扶手箱采用分体式设计，取物方便。虽然不支持调节，但由于尺寸较大，皮质包裹，枕头的舒适度还是令人满意的。

乘坐空方面，2022款标致508L整体表现中规中矩，后车头空表现略逊于前排。储物方面空，手套箱采用植绒材质，可以起到静音的作用。相比之下，扶手箱深度一般，前排座椅后袋容积有限，后排扶手储物格较小，一般比较实用。

10英寸中控面板搭载Blue-i车载互联系统，界面设计清爽简洁，大触控按键操作便捷。测得的触摸响应灵敏，系统运行平稳。人机交互方面，语音系统只支持按键唤醒，可控功能有限，无法操作天窗、窗户等硬件设施。

本次测试的2022款标致508L搭载1.8T涡轮增压发动机，参数表现足以媲美同级别2.0T车型。起步或中低速巡航状态下加速时，动力响应均十分积极，整体平顺性也基本令人满意。此次试驾的2022款标致508L搭载1.8T涡轮增压发动机，参数性能与同级2.0T车型相当。在中低速巡航状态下起步或加速时，动态响应非常积极，整体乘坐舒适性基本令人满意。

2022款标致508L提供多达五种驾驶模式，将结合发动机输出、变速箱换挡逻辑、悬架软硬设置等进行调整。在标准模式下，车辆动力输出充足，持续加速能力强。切换到运动模式时，油门响应会变得更加灵敏，推背感也会更加明显。

制动性能方面，2022款标致508L整体表现可圈可点，制动踏板虚位小，制动力释放非常线性，在全力制动时车身姿态也能保持稳定。

2022款标致508L配备电动助力转向，会随着驾驶模式自动调节。标配和节能模式更轻便，配合小方向盘，更容易操控。运动模式下，方向盘手感较重，高速行驶更稳。

底盘部分依然采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，并配备AMVAR可变阻尼减震器。在标准模式和舒适模式下悬挂都比较软，过滤路面的细微振动也比较方便。运动模式下悬挂会明显变硬，高速过弯可以提供更充足的支撑。

2022款标致508L配备ADAS 2.0智能驾驶辅助系统。自适应巡航支持全速域智能跟车，跟车距离支持三速调节。最近的档位离前车较远，容易被其他车辆卡住。

总结:综合以上测试结果，得出2022款标致508L在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团的预期。客观数据层面，漆膜整体涂层厚度优秀，但个别部位的补口工艺和涂层均匀性有待提高。除此之外，前后座垫长度和天窗的开启也有一些优化空。主观层面，2022款标致508L在灯光系统、内饰质感、操控稳定性等方面表现不错，但智能语音交互和驾驶辅助系统有待改进。整体来看，2022款标致508L的商务性能在同级别测试车型中处于中下水平。