日产颐达为什么停产

说到日产的经典车型，可能有人会想到蓝鸟（查成交价|参配|优惠政策），有人会想到GT-R，还有人会想到轩逸（查成交价|参配|优惠政策）这款销量“神车”。事实上，这是有道理的。不过江哥今天要跟大家聊的是日产的首款国产车型，——Sunny。

当时生产的阳光是第九代车型，和现在大家认识的阳光不是一个概念。国内阳光定位较高。尺寸方面，长宽高分别为4490*1710*1440mm，轴距为2535mm。动力方面，搭载2.0L自吸发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱。 2003年，它的高端车型售价差不多20万（当时的20万和现在的20万不是一个档次）。

只是时过境迁，现金的阳光不再是往日的阳光。事实上，目前在售的第11代车型是2010年引入中国的（亿达同时停产）。与往日的风光（查成交价|参配|优惠政策）相比，现在的阳光更是难能可贵。即使价格降到7.98万，关注的消费者依然不多，月均销量不到1000台。 2018年的总销量才7600辆，连轩逸的月销量都赶不上，相当惨。

不过，事实上，现金阳光还是有一定实力的。虽然外观暂时不会给人眼前一亮的感觉，但还是有些养眼的味道。前脸的梯形进气格栅造型简洁，配合外圈的镀铬装饰，还是有几分优雅的感觉。

虽然车身长度只有4456mm，但轴距却达到了2600mm，基本可以满足一家人的出行和骑行需求。再加上日产“沙发工厂”技术的加持，还是能吸引不少人的眼球。

相较于它还过得去的外表，它的内在根本不是观众的对手。几乎所有你能触摸到的东西都是塑料的。在售的16款车型连中控彩屏都没有，只有收音机。江哥不忍直视。

动力方面，它没有采用三缸发动机偷工减料，只能生产1.5L四缸发动机，最大112马力，只能在勉强够用的范围内徘徊。就是它匹配的CVT无级变速器，可以让它开起来更省油。

总的来说，日产阳光的颜值并不算太好，但有合资品牌的光环和日产科技的加持，应该不会有这么差的表现。但事实是，以前是20万，现在降到了7万。这是怎么回事？接下来江哥就给大家好好分析一下。

价格重叠，风头都被轩逸抢走了。

从阳光7.98-11.28万和轩逸9.98-16.15万的官方指导价来看，两者还是有一定的价格重叠。由于价格区间重叠，因此两款车大概率会选择轩逸。

一方面是——阳光，一款名气不大的小型家用车，车身尺寸小，动力勉强够用。

一方面，紧凑型家用轿车之王，风头正劲的轩逸，拥有优于一大批同级车型的车身尺寸，动力充沛，其实是一个不错的选择。

国企崛起，同价位的选择太多了。

即使你不选择同品牌内的车，而是选择跨品牌的车，你仍然可以发现这个价位有很多车可以选择。尤其是处于上升期的自主品牌，其紧凑型车型的价格大多被挤压在7.98万至11.28万之间。仔细看，你会挑剔的。

如果还是放不下合资的光环，同价位还是有很多合资品牌可以选择的。除了大家熟知的捷达（查成交价|参配|优惠政策）、桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）、骑士，还有风范、景瑞、歌力等知名度较低的车型，均搭载了本田的地球梦发动机。阳光在这些对手面前显得微不足道。

日产无视阳光，不在年轻化战略中。

事实上，如果日产愿意支持阳光，阳光还是有很大机会的，但从实际情况来看，日产可能需要关注的产品太多，将阳光的车抛在脑后，或者将其放在不那么紧迫和重要的位置。现在已经是2019年了，但上市的阳光是2016年10月上市的，和14款没有明显区别，所以14款到16款都是同期发售。

而且日产在2015年提出了年轻化战略，其他销量不佳的车（蓝鸟、楼兰（查成交价|参配|优惠政策）、西马）在颜值、科技加持、营销倾斜等方面都有不同程度的提升，唯独阳光一毛都没抓到。原本力不从心，如今撑不住了。

日产阳光的倒下，既有自身的内因，也有自主品牌崛起的外在反应。俗话说，天助自助者。江哥觉得消费者不愿意提升产品力，比如阳光，销量还是可以反映问题的。毕竟消费者是有眼光的，你怎么看？