法拉利四座车型有哪些

“你为什么不买法拉利？” “法拉利有两扇门，地板太低放不下任何行李。不实用。”抱歉，伙计们，你不能拒绝那些问你为什么不买法拉利的人。这个曾经宣称永远不做SUV的超跑品牌，昨晚打脸推出了旗下首款SUV车型—— Ferrari Purosangue，法拉利官方称之为“FUV”。

与法拉利同行相比，兰博基尼Urus（查成交价|参配|优惠政策） 和阿斯顿马丁DBX 已经“操作流畅”，因此法拉利Purosangue（查成交价|参配|优惠政策） 必须想出一些新东西来与其他两款车竞争。或者用跃马符号获胜？

在这辆Purosangue中，你可以看到许多其他法拉利车型的影子，比如旋转式大灯，似乎是SF90的大灯抬高后收窄形成的。这种前围开孔设计应该是法拉利家族中最大的。整体分为三个部分。两侧巨大的开孔，为刹车部分散热；中间的开口是一个倒梯形，中间挂着法拉利的Logo。一个非常僵硬的前面。

Purosangue 是法拉利家族历史上唯一的四门四座车型。侧面造型介于SUV和旅行车之间，低矮圆润的造型，熏黑的轮拱，前导风道，后轮突出的宽大车身，肌肉感十足。新车采用了简洁的五幅式轮毂，尺寸尚未正式公布。估计前21英寸，后22英寸，碳陶瓷刹车盘和黄色卡钳。

最有特色的是Purosangue采用了类似于劳斯莱斯的门到门设计。前门打开角度为63 度，后门打开角度为79 度。还加入了电动关闭功能，超跑SUV应有的高贵典雅。车身尺寸方面，Purosangue的长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm。

我觉得这款超跑SUV的尾部设计难度比较大。既不能过于臃肿，也不能失去性能感。兰博基尼Urus 有点臃肿。 Purosangue做得很好，尾巴层次感十足。两个尾灯下方也有风道，排气和扩散器也是少不了的。它的尾巴形态虽然没有那么龟裂，但是微妙到经不起疯狂。

我喜欢把这种用在Purosangue 内饰上的设计方法称为“双驼峰”。中控台左侧属于法拉利家族的常规设计，早前发布的SF90也一直保持着这一设计风格。主要由一个类似牛角面包的外壳组成，包括出风口+液晶仪表的出风口，并配备了三幅式方向盘。大多数与驾驶相关的按钮都集成在方向盘上。

右侧的驼峰明显比左侧大，副驾驶屏幕也不再是罗马专属。两侧还集成了出风口，两个驼峰之间的小屏幕区域用来控制空声，科技感十足。

法拉利Purosangue 座椅看起来更像是从罗马撕下来的。这是一款舒适且运动型的座椅。座面看起来比桶椅要软很多，但是包裹性肯定比不上国内其他的超跑座椅。车内配备了柏林之声3D音响，座椅还配备了按摩等功能，更偏向于日常驾驶。

为了获得更好的重量重量比，法拉利的发动机位于前轴后方，在普通SUV 车型中位于发动机后方。前中置的布局，让车身比同级车更具操控性。此外，Purosangue采用了四驱系统，不仅加速更快，而且更平稳。

Purosangue 的核心是一台6.5 升自然吸气V12 发动机，最大功率为725 马力，峰值扭矩为716 牛米。动力传动系统将配备8 速双离合变速箱。 725马力，这是最快的量产SUV车型，0-100km/h加速3.3秒。该发动机在2,100 rpm 时提供其80% 的扭矩，在7,750 rpm 时提供峰值马力，最高速度为8,250 rpm。

Purosangue配备带四轮独立转向系统和6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS“Evo”系统，并搭载全球首创的全新法拉利主动悬架技术。该系统可以有效控制转弯时的车身侧倾和高频颠簸下的轮胎接触面积。

我认为Purosangue的主要竞争对手是这两款，兰博基尼Urus和阿斯顿马丁DBX 707。与它们相比，Purosangue最大的优势是V12发动机，但据悉Purosangue将推出低功率版本以全面压制这两款发动机。看来Urus和DBX的噩梦要来了！至于这款车的售价，它在欧洲的起售价为39万欧元，约合人民币270万元。参考同排量540.8万元的法拉利812（查成交价|参配|优惠政策），Prosange的售价在540万元左右。 540万，加上一场约50万，加上购置税约60万，加上豪车税约45万，初保约8万，一共落地约703万！这只是一个大概的想法，让我们把它当作事实吧。

法拉利的Purosangue可以说是性能SUV的天花板。之前法拉利CEO马尔乔内Sergio拍着胸脯说自己不会造SUV。不知道他看到这辆车会不会心疼呢？不过，法拉利不做SUV就尴尬了。 Purosangue 出来时会令人惊叹。在电动汽车逐渐出现在高端市场的当下，法拉利也可以推出这款V12 SUV。我很欣赏这种勇气。现在只是迈凯轮没有做SUV。看来法拉利已经做出了反对前任CEO祖训的决定，恩佐的棺材也不压了！