性能强劲有惊喜？实测Jeep大指挥动实际的动力体验如何

“动力可以用，但不能没有”，相信这是大多数汽车爱好者和用车人的心声。充足的动力支持，既能从容应对高速，又能增强驾驶信心；它还可以提高驾驶乐趣并带来更刺激的加速体验。作为国内30万级SUV市场关注度较高的车型，Jeep大统帅一直以同级领先的动力和越野性能面向市场。它搭载的2.0T发动机，从账面参数上看特别强劲，但实际动力体验如何呢？本期《清华测试》专栏对Jeep大指挥官（查成交价|参配|优惠政策）的动力进行专业测试，并以数据结果进行判断。

注：《清华测试》栏目由清华大学车辆与运输学院与网上车市联合制作。整车检测和数据采集工作完全由清华大学教师使用专业仪器独立完成。清华大学提供测试数据，网上车市发布测试结果和分析。

注：由于试验项目和数据采集均在交通部公路交通试验场进行，试验场为保密单位，禁止拍摄。因此文中图片所用车辆的静态和动态照片均为站外模拟。

《清华测试》色谱柱一直秉承极其严格的检测标准。本次加速性能测试使用的仪器为英国RACELOGIC公司的VBOX车速测试仪，是目前业内用于汽车性能测试最专业的仪器。一。

VBOX加速度测试仪是一款高精度的基于GPS的车辆测试设备，既可以完成车辆加速度数据采集，又可以进行车速标定。这是目前业内最专业的车辆性能测试仪器之一。与国内大部分汽车媒体使用的DBOX或PBOX等测试仪器相比，测试精度明显更高，数据更准确真实。

按照清华测试流程，两位老师会先测试车辆0-140km/h的整体加速时间，然后再进行60km/h到120km/h的中途再加速测试。

加速性能是衡量汽车动力最直接、最直观的标准。 Jeep大指挥官（查成交价|参配|优惠政策）的整体加速实测结果已经为大家一一罗列。总体而言，加速具有爆发力，表现稳定且持续。吉普大指挥官所搭载的2.0T直喷涡轮增压发动机，从账面参数来看非常漂亮。可输出最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。成就的硬件基础。

具体到时速区间，60km/h以内的加速表现，更多是考验城市路况下的动力水平。 Jeep Commander 0-60km/h的加速时间为3.97秒，对于一些纯车来说并不逊色。是电动车型（踩下电动踏板达到最大扭力），推背感更好。绝对可以在城市道路闯红灯起步领跑。它具有更好的动态响应，也可以帮助在交通繁忙的城市道路上更轻松地驾驶。

0-100km/h的加速时间是最常见的数值。 Jeep Grand Commander的实测结果是8秒，对于一款车长近4.9米、整备质量近2吨的中型SUV来说已经非常快了。优秀的水平，很多紧凑型SUV搭载2.0T大功率调校发动机，但体积更小，重量更轻，只能跑同样的时间。值得一提的是，Jeep指挥官8秒百公里加速的实测结果与官方给出的数值完全一致，并没有因为路况欠佳导致结果出现偏差，非常靠谱。

60-80km/h、60-100km/h、60-120km/h中途再加速测试旨在模拟日常加速超车场景。这部分很容易被忽视，但其实很重要。提速后如果动力反馈不够、不及时，很容易造成追尾或侧面碰撞等交通事故，影响安全。

在这部分的测试中，Jeep Commander的表现还是不错的。从60km/h加速到100km/h仅需4.03秒。在充沛的动力支持下，在高速下完成并线超车动作尤为顺畅。实测过程中的出色表现也让吴总对吉普指挥官的动力给予了高度肯定。

为什么Jeep Commander能够取得这么好的实测加速成绩呢？离不开搭载的2.0T直喷涡轮增压发动机和ZF原装进口9速手自一体变速箱，两者如挚友般携手多年。

1.减少延迟

这台2.0T发动机采用一体式水冷中冷器对涡轮进气进行冷却。与传统外置风冷中冷器相比，水冷中冷器结构更紧凑，管路更短，管路内压力更稳定。嗯，这样可以大大减少涡轮迟滞现象，让加速时的动力输出更快。水冷中冷器一般只用在一些中高端车型上。

2.强爆

单涡轮双涡管系统根据相邻气缸排气管的点火正时将发动机排气管分成两组（1和3、2和4）驱动涡轮分别工作，具有更强的脉冲增压，并且排气更加充沛。这很容易理解，就像高速通道之间通常会有栅栏，防止车辆相互占用，双涡流技术避免了气缸之间的气流干扰。

与普通的单涡管涡管相比，双涡管技术可以让发动机的峰值扭矩更早爆发，起步更快，燃油经济性更好。

3.深度减摩

发动机内部零件采用机械硬连接，因此在运行过程中必然会有一些功损失。这台2.0T发动机采用的低摩擦凸轮轴轴承，可以有效降低轴承的摩擦力，从而减少热量的产生，减少发动机的热损失，将更多的能量用于驱动汽车，提升动力性能。

4、高效燃烧

与常见的多点电喷相比，这台2.0T发动机采用了气缸中部直喷技术，不仅燃油雾化效果更好，而且喷嘴位置居中，从上到下，让油气可以流过整个气缸。内部混合充分均匀，让每一滴油都能发挥能源效率，能量转化率高，提升动力的同时降低油耗。

负责测试的吴老师也强调了Jeep Grand Commander的平顺性。在整个加速测试过程中，ZF 9速手自一体变速箱的存在感非常微妙，但整体的动力衔接特别顺畅。体感对错常舒适的，变速箱对动力输出的妥善梳理，没有间隔感，也是帮助Jeep大指挥官在动力性测试中获得优秀成绩的重要原因。

强劲的动力输出最后都会施压到轮胎上，所以一双性能优异的“跑鞋“不能少，普利司通绿歌伴系列虽然不是明显主打运动性能的轮胎，但它特殊的橡胶配方和花纹设计，能实现低滚阻和较好抓地力的性能，能够明显减少车辆打滑而造成不必要的动力损失，帮助加速过程更加平稳，快速。

总结：在大多数人的印象当中，一台体量不小适合家用的SUV似乎和加速、性能这些没有太多关系，但动力你可以不用，但不能没有。独自驾驶时出色的动力表现可以取悦自己；而满载家人朋友，充足的动力支持也能满足你面对各种路况时的踏实信心，Jeep大指挥官就是这样一台能提供出色动力体验的家用高品质SUV，此次《清华测试》动力性实测中取得的优秀成绩就是最好证明，2.0T直喷涡轮增压发动机与采埃孚9速手自一体变速箱的完美匹配，带来的出色动力体验，也受到了负责测试的清华老师的高度认可。