2022款全新保时捷911GT3评测：强大的不仅仅是速度，还有它的动力配置

保时捷911 参考价：129.80万起

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包括新款保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） GT3 在内的测试日并不多见。自从我们在1999 年测试了第一款996 代GT3 R 赛车以来，MotorTrend 只计算了11 辆GT3，包括更注重赛道的GT3 RS 变体。我们最近评测的最新992 系列2022 保时捷911 GT3 是该公司著名的GT 部门开发的第12 款GT3，如果您想知道新GT3 的数字如何与其杰出的前辈相提并论，那么，请戴上巴拉克拉法帽。

您可能不一定能感受到500 马力、339 磅英尺的991.2 代GT3 和502 马力、346 磅英尺的2022 911 GT3 之间的加速度差异，但我们的测试数据揭示了它们。

该车最大的进步之一似乎来自保时捷对其基准发射控制系统的进一步开发。它现在的转速为6,000-6,200 rpm，并且仍然巧妙地将离合器片固定在一起。其结果是在1.0 秒内以30 mph 的速度零旋转发射，比之前的GT3 快0.3 秒。 （2020 Chevrolet Corvette Stingray Z51 是我们有效推出的唯一一款其他后轮驱动汽车；所有其他在1.0 秒或更快时间内冲刺至30 mph 的汽车都具有全轮驱动的优势。）与旧款911 GT3 相比60 英里/小时时间增加到0.4 秒（2.7 秒对3.1 秒），而新GT3 在四分之一英里的剩余时间保持不变（10.8 秒对11.2 秒）。

10 秒四分之一英里？

顺便说一句，2022 款保时捷911 GT3 搭载自然吸气式4.0 升平置六缸发动机，其四分之一英里跑分不到11 秒的性能非常出色。唯一一款突破11 秒门槛的非涡轮增压汽车是配备两台电动机（特斯拉Model S（查成交价|参配|优惠政策）/保时捷Taycan（查成交价|参配|优惠政策））、一台V-10 发动机（兰博基尼Huracn/奥迪R8（查成交价|参配|优惠政策））或一台V-12 发动机（兰博基尼） Aventador（查成交价|参配|优惠政策）/法拉利812（查成交价|参配|优惠政策） Superfast/法拉利恩佐）。为了正确看待这一成就，考虑一下：这些V-12 排量为5.2、6.0 和6.5 升。向保时捷致敬四分之一英里的成就。

快速地？当然可以，但还有更多

在我们的规模上，经过测试的2022 款保时捷911 GT3 MotorTrend 比之前的车型轻了34 磅。此外，新款GT3 的轮胎（米其林Pilot Sport Cup 2R N0；前轮255/35 20 97Y，后轮315/30 R21 105Y）更宽、更粘。因此，当我们确认新款GT3 的刹车比旧款短时，也就不足为奇了。这两款车都配备了可选的碳陶瓷制动器，2022 款保时捷911 GT3 在93 英尺内以60 英里/小时的速度停止，而其前身为99 英尺。

夹板还提供了更大的抓地力（1.15 克对1.07 克），新自行车产生更快的八字形单圈时间（22.3 秒对22.7 秒）。只有2019 款保时捷911 GT3 RS 在阵容中具有更好的停车和操控性，毫无疑问，992 系列GT3 RS 即将推出。

GT3 是保时捷家族的磁石

自保时捷GT3 面世以来，我们就爱不释手。这一特殊认证是适用于各种保时捷911 车轮的中央锁定轮毂：GT3 的多个辐条支持911 Carrera、Cabriolet、Targa、GTS 和Turbo 车型。即使是武器化的、专注于赛道的GT2 RS 也归功于GT3 的纯粹乐趣。

事实上，2022 款保时捷911 GT3 仍然是整个车型系列和整个保时捷的最纯粹的体现。它的自然吸气式高转速六缸发动机位于后轴上方。它仍然是坚定的后轮驱动。标准变速箱仍然是DIY 六速手动变速箱，尽管双离合自动手动PDK 使其速度更快。这辆车轻巧、反应灵敏、自信，并且像所有其他保时捷一样将驾驶员与机器—— 连接起来，但这就是一切的来源。很高兴看到这种非凡的能力和沟通技巧是如何随着每一代人的发展而变得更加如此。测试号码、我们的裤子和驾驶这辆车后冲过我们身体的肾上腺素再次恢复了它的血统和能力。

规格

2022 保时捷911 GT3

底价162,350 美元

测试价格$197,670

车辆布局后置发动机，RWD，2 门轿跑车