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2月19日，华晨新源推出了号称“新一代钻石卡”的金杯金卡S3。它的售价仅为4.39万，但承载能力却达到了近1.5吨。对于跑不远、拉一切的城市短途交通来说，这样的载重量和它的汽油机带来的便利可以说是非常有吸引力的。那么这辆车是怎么开的呢？拆开后表现如何？今天就来详细说说。

不过从外观上来看，华晨新源金杯金杯S3的整体设计还是比较大气的。以我们拍摄的车型为例，银色的涂装与黑色的前中网和大灯显得十分和谐。同时，黑色的中网和熏黑的大灯也在视觉上提升了它的高级感，让人感觉更加大气。

除了外观，从实用的角度来看，这种设计也很有用。例如，更大的前照灯可以更有效地聚集光线，照亮地面，从而获得更好的照明效果，提高夜间行车的安全性。

同样，更大的进气格栅也能在车辆发动机高负荷时带来更大的进气面积和更好的散热效果，从而提高车辆的稳定性和耐用性。另外，更大的进气口也能让同位置的空气冷凝器有更好的散热效率，理论上它的空气冷凝器会更凉爽。

我们在拆解真车的过程中也验证了这一点。事实上，一个非常大的前散热器和空气冷凝器隐藏在更大的进气格栅后面。此外，散热器后方采用了双风扇电子风扇，也能为整车带来更好的散热效果。

并且我们还在散热器周围的支点上发现了阻尼胶，可以防止散热风扇开始工作时散热器的震动直接传递到车身上，有助于提高整车的舒适性。

另外值得一提的是散热器前的防撞钢梁。金杯金卡S3采用的防撞钢梁也很粗。除了原有的保险杠设计具有一定的缓冲性外，高强度防撞钢梁和下方高强度圆管梁的设计，可以最大限度地降低驾驶室在碰撞过程中变形的可能性，从而提高车辆的性能。安全。

车身侧面最引人注目的应该就是金杯劲卡S3的超大货舱了。我们实拍的模型集装箱尺寸达到了3.21.68米，装载面积可以达到5.4平方米左右。如果货物高1米，就是5.4立方米。当然，从车身的高度来看，它能装载的货物高度应该远不止一米。

此外，金杯金卡S3的底板采用波纹深沟工艺。这样的设计不仅美观，还可以通过波纹的加固有效提高货舱底板的强度。货舱四周，金杯金卡采用了隐藏式系泊锚钩设计，更加美观。锚钩周围的钢板经过抛光处理，手感光滑，不会割伤您的手。

在货舱前部，金杯劲卡S3采用了厚实的门框设计。门架式设计，不仅为货物提供了方便的固定点，还有效防止货物侵入驾驶室，确保急刹车时的安全。

在后期的拆解中，我们还发现货舱下部每隔40厘米设计了一根加强梁，再次加强了货舱的强度。

在货舱下方，我们可以清楚地看到26厘米高的大梁。大梁很粗。在我们实测的过程中，我们发现大梁钢板的厚度也很可观，达到了2毫米。现场参与试驾拆解的卡友：说，“这个厚度拉1.5吨绰绰有余”。

如粗梁，有粗梁。横梁虽然采用圆管设计，但肉眼也能看出其粗细。可见金杯金卡S3用料还是很扎实的。同时，在拆解过程中，我们还发现金杯劲卡S3的货箱内有不少固定螺丝，牢固程度可想而知。

从以上信息我们可以看出，金杯金卡S3在加载方面做了很多增强设计。而这些设计所带来的实力提升，也确实能够让它赢得“金刚牌”的称号。当然，除了漂亮的外观和耐用性，一台微型小卡行驶在大街小巷的动力性能、舒适性能和操控性能也不容忽视。

乘坐金杯金卡S3车最大的感受就是宽敞。据小编目测，驾驶室宽度约为1.68米。坐在车里的两人并不拥挤，甚至隔着一条缝隙。中控台整体设计比较简洁，分区非常清晰。

仔细看可以发现空调出风口旁边的装饰面板有一些表面纹路，增加了精致感。同样，在每个部件周围，金杯金卡S3都有一个银色的边框，让它看起来更像一辆汽车。

同时，它的座垫也比较厚实，比较柔软，支撑性也比较好。而且它的主副驾都配备了座椅前后角度调节，让我们更容易找到适合自己的舒适坐姿。

在实际驾驶中，金杯劲卡S3的稳定性让我们非常惊喜。在实际拆解过程中，我们发现稳定性主要有两方面的原因，一是轮胎的配置，二是其悬架的配置。

简单来说，这款车用的是同级别绝对豪华的185宽轮胎，还有高端的195宽轮胎。悬架方面，前悬架采用螺旋弹簧，减震效果更好。后悬架采用4+2钢板弹簧配置。四个1cm 厚的普通钢板弹簧和两个更厚的超级钢板弹簧。

当车辆轻载甚至空载时，普通钢板弹簧可以提供更好的减震效果。在装载重物时，下方的超级钢板弹簧可以承受更重的重量，带来更好的承重能力。

为了进一步体验车辆的综合性能，我们对满载和空载车辆进行了日常道路驾驶测试。在行驶过程中，发动机表现特别出色。我们用一辆装满轮胎的卡车作为车辆的模拟负载（越野轮胎不轻）。车辆满载轮胎后，动力表现还是很不错的，起步时也不需要加油，超车只需要踩三分之一的油门就可以满足我们的动力需求。

可见，这款车搭载的1.6L“钻石”发动机，确实有着不俗的动力表现。查阅相关资料后，我们发现可以以输出最大123马力和162牛·米的扭矩，而且它采用了很多先进的技术，比如宝马使用的气缸壁喷涂技术。

但遗憾的是，由于时间原因，我们无法进行油耗测试。但从发动机的技术数据可以看出，这款发动机采用了混合循环技术，在不同的工况和不同的喷油策略下，都能实现低油耗。同时，我们也注意到一点。即使在试驾过程中车子是带负荷的，在4挡到5挡的时候也能保证发动机转速维持在1000-1500转左右，所以在这么低的转速下工作油耗应该不会太高。

●编者按:

综合来看，被誉为“全新一代金刚卡”的金杯金卡S3，无论是承载能力、做工用料还是动力性能都非常不错。这对于城市的交通来说是非常足够的。边肖认为，无论你是自己购买用于业务，还是利用“旋转铁”的热潮加入做空市场，这款车都是一个不错的选择。你怎么想呢?(文/盛远)