轮毂是什么 轮毂就是钢圈吗

第一次接触汽车改装，90%的人都会选择更换一套全新的轮毂。究其原因，无非是“原尺寸太小”和“款式不好看”两大动机。人们常说，换轮子就像换鞋。 “不一定要打得好，但鞋一定要名牌。车不一定要跑得快，但轮子一定要好看。”

的确，换上一套好的改装轮毂，可以直接改变视觉感受。不过，轮毂改装其实是底盘改装的一部分，也会影响到整个车身。

不过轮毂的改装在国内也是非常严格的。根据国家最新的机动车检验规定，改装轮毂只能改变款式，不能改变尺寸。但是，如果轮毂被错误改装或质量不达标，将直接影响汽车的性能和行驶安全。

什么是轮毂，为什么对汽车有这么大的影响？

轮毂在国外被称为“轮子”，但在国内有很多奇怪的说法，轮毂、轮辋、车轮、轮胎等。由于轮毂是安全部件，所以正规厂家生产的轮毂需要通过严格的轮毂性能测试：

1、冲击试验

2、弯曲疲劳试验

3、径向疲劳试验

可见，如果轮毂没有“重量”，就很难通过这三项性能测试。在满足强度的基础上，尽可能减轻轮毂的重量才是王道。目前轮毂性能测试标准主要有：

1.日本JWL VIA标准

2.德国TUV标准

3.SAE标准

对比国外购车者的消费水平和各车厂对华政策的不同，不同车型不同配置的轮毂尺寸和款式也有所不同。汽车爱好者也善于通过车轮尺寸来判断该车是否属于该系列中的低端车型。中高档机型。

在早期的汽车市场，常见的车轮尺寸为14 英寸到17 英寸。 18英寸以上的轮毂只有部分豪华品牌，但这种情况极为罕见。大多数家用车只停留在14英寸到16英寸的经济应用阶段。一是轮毂尺寸小，胎壁厚，适合一线车市一车多用的用户。对于好路和坏路，较小的车轮尺寸对应较小的轮胎。

随着我国基础设施的完善，汽车市场的不断壮大，以及自主品牌等客观因素的变化，可以发现越来越多的汽车厂商在轮毂配置上越来越大手笔。标配17寸的轮毂在我们公司很常见，标配18寸、19寸的轮毂也不在少数，甚至直接用标配的20寸轮毂，虽然还是少见。

如果不是太多的话，轮胎轮毂是一辆日常可搭载1-7人的客车中唯一的部件，其重要性不言而喻。轮毂好比人的脚，轮胎就是脚上的鞋。这个铁律改不了，鞋子的颜色、材质、平底还是有跟的。这些都是在不影响行车安全的情况下，可以根据个人喜好和需要改变的地方。

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