国产车技术落后？这三台国产发动机让合资品牌汗颜

秦PLUS 参考价：7.98万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(4013条)

越来越多的消费者喜欢它，但仍然有很多人对国产车有偏见。最常见的就是国内的汽车技术落后，发动机不好，但又不在哪，这些人说不准。事实上，今天的国产汽车品牌已不再是过去。本期我们就来盘点三款让合资品牌汗颜的国产发动机。

比亚迪霄云插电式混合动力

说到比亚迪，很多人的第一印象就是新能源汽车做的很好，电动大巴出口国外，但其实比亚迪的内燃机技术也很牛逼，只是比亚迪太低调了，许多人不知道。比亚迪最新的DM-i超级混动动力系统，号称失电状态下的油耗为3.8L/100km。一开始很多人都不相信，但随着秦加DM-i等车型的陆续交付，不少人开始对比亚迪另眼相看。

比亚迪DM-i超级混动的核心部件包括双电机EHS超级电混系统、骁云插电式混合动力发动机、刀片电池、整车控制系统等，其中，骁云插电式混动发动机不可或缺。这台1.5L自然吸气发动机的热效率高达43.04%，是目前全球量产内燃机中热效率最高的发动机。

为了实现超高热效率，比亚迪霄云插电式混合动力发动机采用阿特金森循环。通过增大膨胀比，使气缸内的废气继续输出；采用15.5的超高压缩比，使燃烧更完全；同时，部分废气送回进气室再次燃烧，减少不完全燃烧。在一系列行业先进技术的加持下，比亚迪霄云插电式混合动力专用发动机实现了43%以上的超高热效率。

吉利2.0TD发动机

吉利应该是国产汽车品牌借鸡下蛋的典范。吉利斥资18 亿美元收购了沃尔沃的乘用车业务。十几年过去了，吉利开始享受到沃尔沃带来的技术红利。吉利最新推出的星越L可以说是一款爆款车型，搭载2.0TD发动机，更是有话题度。

很多人说吉利2.0TD发动机其实就是沃尔沃Drive-E发动机，其实不然，虽然吉利2.0TD发动机和沃尔沃Drive-E发动机是同一个

车门，不过两款发动机是两个工厂生产的，调教风格也不同，可以理解为一母二子。

吉利2.0TD发动机配备小惯性涡轮增压器，搭载缸内直喷、气门正时连续可变等主流技术。中功率版最大功率可达218马力，高功率版最大功率可达238马力。

沃尔沃Drive-E发动机已经服役七年，在可变气门升级、可变压缩比、米勒循环、可变排量油泵等新技术的影响下，吉利或将与沃尔沃合作推出全新引擎。

奇瑞2.0TGDI发动机

奇瑞一直是国产汽车品牌中最重要的技术研发企业之一，但奇瑞没有2家。 0T涡轮增压发动机是大型SUV的尴尬。最终推出了最大功率192kw、最大扭矩400Nm的2.0TGDI发动机，一举超越了众多合资品牌的2.0T发动机。

这款发动机甚至比BMW B48B20D 发动机还要好。宝马2.0T大功率发动机最大功率190kw，峰值扭矩400Nm。从数据来看，奇瑞的2.0TGDI发动机已经超越了众多国际一线大厂。技术之外，奇瑞2.0TGDI350发动机采用了高压直喷、双涡管涡轮增压、电控泄压阀、可变排量油泵、双平衡轴等先进技术。

看了技术和功效，奇瑞的2.0TGDI发动机已经搭载在了星途凌云上。从油耗数据来看，9L的平均百公里油耗在同排量发动机中属于优秀水平。要知道小功率的2.0T上汽大众途观发动机L，平均油耗800公里。 84L。目前，奇瑞2.0TGDI发动机唯一需要验证的就是可靠性，只能留给时间了。

很多人总说国货要自强，如何自强？格力电器长期做电气示范，就是掌握核心技术。只有牢牢抓住自己的命根子，才能大步向前。如今的国产汽车在掌握核心技术的道路上越走越远。相信随着时间的推移，国产车一定会全面赶超合资车。