东风风行cm7 东风风行t5低配多少钱

SUV在近几年大行其道已经是不争的事实。在政策的推动下，现在的MPV有了往日SUV的趋势。新产品层出不穷，市场也在细分。不知道以后会不会有性能型MPV？与SUV相比，MPV最大的优势在于可以满足乘客各种位置的舒适性和家庭出行。如果车子比较有质感，应对小型商务接待没问题，但高品质就意味着高价格。国产商用MPV能够以相对较低的价格满足质感需求，但这样的车型并不多，本次试驾的热门CM7就是其中之一。

2018款风行CM7（查成交价|参配|优惠政策）亮相上海车展，并于上月底正式上市。这一次取消了所有的手动挡车型，仍然有四款自动挡车型。

风行CM7的车身尺寸为515019201925mm，属于中级车，但3198mm的轴距却极具竞争力。

风行CM7的这次改动，并不是集中在外观上。除了格栅和轮胎的细微变化外，其他一切基本保持不变。不过内饰部分有了很大的提升，质感和功能性都得到了一定程度的提升。

当车速低于20km/h时，打开转向灯，屏幕上会显示相应的侧面图像，在狭窄的道路上转弯时可以提供很大的便利。

广受欢迎的CM7 在许多方面增强了车辆的内饰。不仅提升了质感，还加入了手机互联、语音控制等热门功能，部分配置进行了优化。

风行CM7的油门调节非常灵敏。在起步阶段毫不费力。动力输出相对正。涡轮介入稍晚，在2000转左右，但存在一定的涡轮迟滞现象。只有当转速达到2500转时，才能感受到功率的增加。在中后段，车辆的加速能力会逐渐下降，但在法定限速内不会有难度。不过不得不说的是，风行CM7起步时刹车偏软，所以在高速行驶时要注意踩刹车的时机。

这台6AT变速箱的平顺性不错，但换挡速度并不快，发动机转速基本会保持在2000转以上。虽然这样可以保证涡轮处于介入状态和形式的流畅性，但是油耗也会相应增加。至于换档逻辑，升档明显比降档主动。当你踩下油门时，它的大部分行为是保持原来的档位并提高车速，而不是降档。

对于一款商用MPV来说，舒适的底盘调教是其唯一的选择。的确，现在流行的CM7在过滤震动方面做得很好，即使是通过减速带，也能保证车内乘客的乘坐环境。不过底盘韧性不够，遇到大磕碰也无法一次性清理干净，残留震动明显。

旧的机械助力换成了新的电动助力，但转向不轻，方向模糊。至于路感，我觉得不是MPV应该考虑的因素，除非真的有主打性能的MPV。

厂商在NVH上做了大量的功课，在试驾中也真正看到了效果。即使在高速行驶时，轮胎噪音和发动机噪音也得到了很好的抑制，对改善车辆的行驶品质和乘坐环境有显着的作用，尤其是对于商用车。这两点尤为重要。

即使在国内相对较小的商用MPV市场，今日头条：在大众市场CM7产品丰富、竞争激烈的市场环境中依然拥有强劲的竞争对手。在这样的前提下，突出优势远比面面俱到更实际。 CM7的普及进展顺利。在增加一些时下流行的配置的同时，还要在乘客的舒适度上进一步做文章。毕竟以它的定位，照顾乘客感受比驾驶感受更重要。

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