纯电动汽车没满三年把车卖了，坐标上海，想把沪牌燃油车卖了买一辆新能源车，原来的沪牌怎么办？

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txt能够在上海拥有一辆上牌的燃油车，已经是非常幸运的事情了。不管多少人花几十万，都未必能买到。电动汽车在三年内售出。

也就是说，纯电动车三年内卖完，上海牌照还是比较稳定的金融产品。如果今天卖九万，你拿回来赔十万未必有机会！

电动汽车虽然上牌免费，在道路上拥有相对充足的驾驶权，日常行车成本低，但得不偿失。即便不考虑可能存在的充电难、充电慢的问题，至少有两个方面是需要关注的纯电动汽车已经售出三年以内。

一是价格严重虚高，与技术门槛低、结构简单的制造成本不符。纯电动汽车在三年内销售。通常，同级别电动车的价格是燃油车的两倍，但在成本上却只有燃油车的一半。随着产能的增加，电动车的降价空间将无限扩大，消费者的损失也将相应加大。

这也是特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）售价能够从50万左右降到25万左右的主要原因。不排除未来进一步降价的可能。按照它的合理成本，卖15万还是个赚钱的纯电动车。 2009年把车卖了。其他品牌的电动车也一样。

不到三年就卖出了两辆纯电动汽车。从表面上看，电动车的每公里能耗是燃油车的三分之一到一半。看似省钱，实则占了电动车成本的一半。电池，从续航里程来看，估计一辆五六百公里的电动车电池成本在10万元左右。 8年16万公里质保期过后，是该换电池还是卖车？

如果三年内要换电池卖纯电动车，可以想象，10万元平分后，每年需要承担的费用将超过1万元。这个水平是不是比燃油车差很多？

至于那些买车壳租电池的电动车，完全无异于世纪（查成交价|参配|优惠政策）骗局。纯电动车三年内就卖完了，尤其是电池规格不统一，各家车企各自为战的情况下。车企一旦倒闭，租车壳没电池怎么办？

三、两三年后，电动车的保值率只会降20%、30%。七八年后能不能值两三千，三年之内有没有人接受纯电动车卖掉，就不得而知了。

但是燃油车就完全不同了。您不必担心充电和电池寿命等明显问题。更重要的是，即使—— 到了报废期，车子卖掉也是有残值的。在上海，一张牌照还能值几十万的纯电动车。这辆车在三年内卖掉了。

此外，需要提醒的是，与深圳和北京不同，上海在发牌和限牌方面并没有采取较为僵化但生硬的规定，以大力支持辖区内电动汽车企业的发展。人们不得不走电动汽车的捷径。纯电动车不全车是三年前卖的。

说了这么多，就是想告诉朋友们，不要轻易买电动车，更不要轻易放弃燃油车，去买电动车。也就是三年内把纯电动车卖掉。

不过，为了避免单双号限制给出行带来的不便，大家可以在保有燃油车的基础上购买便宜的电动车，比如五菱宏光（查成交价|参配|优惠政策）MINI（查成交价|参配|优惠政策） EV、宝骏E200（查成交价|参配|优惠政策）纯电动车。卖。