曲轴磨损的原因

曲轴磨损的主要原因是润滑不良,也可能是发动机长时间在高速区运转造成的。曲轴是发动机中非常重要的部件。曲轴和连杆是将活塞的上下运动转化为旋转运动的部件。 连杆小头连接活塞,连杆大头连接曲轴。

1曲轴常见损伤产生的原因有哪些曲轴颈表面磨损曲轴颈是曲轴主要工作表面，其磨损是不可避免的，一般连杆轴颈磨损大部位是靠曲轴中心线一侧，而主轴颈磨损大部位是靠近连杆轴颈一侧。主要和曲轴工作过程中受力有关。如果连杆弯曲、缸套偏斜等，会加重曲轴颈的偏磨。如果机油中的机械杂质过多，由于主轴颈与连杆轴颈油道的倾斜，在曲轴旋转离心力的作用下，磨料偏积于油道的远离旋转中心的一侧，并集中于连杆轴颈的一侧，从而导致该侧连杆轴颈磨损较大。此外，零件安装位置的偏差和变形，也会使两侧受力不均，其中受力较大的一侧磨损较大。

曲轴颈表面磨损不严重的，可利用轴颈磨削来恢复。曲轴磨削后，各轴颈的圆柱度误差、表面粗糙度、轴颈两端圆角半径应符合规定；各连杆轴颈轴线对主轴颈轴线的平行度误差、曲柄半径应符合原厂规定，各连杆轴颈轴线对曲轴正时齿轮键槽中心平面的分配角度偏差应符合厂家规定。当磨损轴颈的尺寸超出修理尺寸，必须更换曲轴。

曲轴颈烧伤和擦伤轴颈表面出现烧伤、擦伤等缺陷。其原因是润滑不良、冷却不足，或曲轴机械负荷过大，造成轴颈与轴瓦表面过高的热负荷。加之剧烈摩擦使表面温度进一步升高，严重时导致轴瓦减磨合金烧熔，发生烧瓦故障。过高的温度同时导致轴颈表面氧化，烧成蓝色。轴颈表面轻微擦伤时，可用砂布修磨后，再用毛毡或帆布并涂上机油和少许氧化铬膏进行抛光。后清洗曲轴，吹通油道。

裂纹曲轴裂纹产生的主要原因是应力集中造成的，

一是轴颈与曲柄间圆角加工尺寸（圆角半径）过小，容易产生应力集中。

二是曲柄与轴颈之间的连接处，由于过渡部位形状的“急剧”变化而产生的应力集中。

三是轴颈表面高频淬火时，由于工艺上的原因，轴颈圆角部分疲劳强度降低。另外，曲轴工作中发生振动和扭动时，曲轴裂纹均增大，其中径向裂纹发展严重时，可能导致曲轴折断。

曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。对轴向裂纹，其深度如在曲轴轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉，否则应予以报废。

曲轴的弯曲、扭曲和断裂曲轴产生弯曲和扭曲变形，往往是由于曲轴受到过大的冲击负荷所造成的。如使用中出现的燃烧故障导致的柴油机爆燃，会使曲轴受到很大的冲击载荷而发生变形；起步过猛、轰油门超越障碍物等，都会使曲轴在短时间内受到大的冲击。轴瓦装配间隙过大，在活塞连杆做上下往复运动时，燃气爆发力不断冲击曲轴，使曲轴发生周期性的振动引起曲轴的变形。发动机飞轮装配后，没有做动平衡实验，飞轮运行中平衡性差，造成曲轴振抖，也会引起曲轴的变形。