丰田发动机怎么样

雷克萨斯LS 参考价：87.80万起

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丰田制造了GR系列中的最后一台发动机来供应其雷克萨斯汽车。丰田8GR发动机是基于最新版本的2GR-FSE发动机。它有两个版本，8GR-FKS和8GR-FXS。8GR-FKS是8GR的基本型号。保留了2GR-FKS的主要技术，并集成到8GR发动机中。

与2GR-FKS发动机一样，8GR发动机采用了丰田最新的先进技术，包括从奥托循环到阿特金森循环的可逆性，以实现更好的燃油经济性。在进气凸轮轴上使用VVT iW的2GR-FKS和8GR也有同样的改进。同时，可变气门正时(VVT-i)也用于排气凸轮轴。8GR发动机配有DIS线圈点火系统、ETCS-i和声控感应系统。

发动机规格和设计：

8GR发动机采用纵向布局设计，采用开放式铸铝缸体；它有一个倒刺铸铁缸套铸造在气缸材料中。这些不平整的表面增加了铝缸体和缸套之间的附着力。发动机缸体呈V形倾斜60度。气缸之间钻有倾斜的冷却液通道。水套中的垫圈也与上述通道一起安装，以允许气缸顶部附近更密集的冷却剂循环，从而增加更均匀的热负荷并改善散热。

8GR光圈94mm，行程83mm。曲轴由锻钢制成，由四个轴颈和五个独立主轴承盖支撑的平衡重力支撑。8GR连杆采用锻造铝合金轴承，而曲轴轴承也是铝制的，就像连杆中的轴承一样。通过在气缸壁衬上加工微沟槽，可以获得最佳的油隙距离，从而降低发动机振动，改善发动机起动性能。发动机的连杆和盖由高强度钢和无螺母紧固螺栓制成，以减轻重量。

气缸盖分为三部分独立的外壳：气门室盖、凸轮轴外壳子组件和气缸盖子组件，全部由铝合金制成

两个凸轮轴安装在不同的壳体内和气缸盖上，这使得设计和制造更加简单。进气凸轮轴配备了VVT-it，可以根据不同的驾驶条件实现更平滑的气门正时变化。排气凸轮轴配有VVT-i，由铸铁制成，由链条驱动。主正时链条驱动进气凸轮轴，排气凸轮轴由进气凸轮轴通过次级链条引导。

8GR发动机有一个由声控感应系统驱动的塑料可变长度进气歧管，该系统根据转速驾驶条件选择合适的进气控制阀打开和关闭长度。额定功率在6600转/分时为311马力，在4800转/分时为2800转/分。这款车型安装在雷克萨斯LS（查成交价|参配|优惠政策） 350上。

8GR发动机的另一个版本是8GR-FXS，也是3.5升发动机。它拥有相同的缸径和冲程大小，但压缩比更高，为13。主要用于混合动力汽车，包括按需阿特金森循环。8GR-FXS的额定输出功率在6600转/分时为295马力，在5100转/分时为260磅-英尺。

2017款雷克萨斯LC（查成交价|参配|优惠政策） 500h，2017款雷克萨斯LS 500h，2018款丰田皇冠（查成交价|参配|优惠政策）都是丰田8GR-FXS发动机的部分应用。

8GR 引擎的可靠性

首先是石油泄漏。由于各种原因，发动机机油泄漏也来自发动机的不同区域。但在8GR发动机中，泄漏与VVT-i润滑系统的油管有关，尤其是1GR、2GR和3GR。VV-I管道由铁和橡胶软管组成，用于供油，而材料本身(如橡胶)容易受到管道磨损断裂的影响，这可能是泄漏的主要原因。

另一个可能的问题是发动机的噪音，这也是由多种因素造成的。但是，对于2GR、3GR和8GR发动机，这个问题可能是由惰轮引起的。声音来自皮带齿轮和盖板之间。

最后一个问题是水泵的故障。这是这台发动机的通病。水泵是标准维护项目，必须定期更换。这对水泵发动机的性能至关重要，因为它们可以冷却或调节工作的发动机温度，以避免过热和其他与热有关的问题。出现此问题是因为水泵的正常磨损通常发生在不可预测的时间，尤其是在旧型号上。

概括

8GR发动机是7GR发动机的改进型，也是老款2GR-FKS的最后一部分。技术上，它的架构和功能。这是一个先进的，创新的，但强大的引擎。增加了奥托-阿特金森循环转换，使得油耗优于竞争对手。

8GR发动机和其他汽车制造商一起为汽车工业的进步做出了巨大的贡献，因为它们也为不同的车辆提供动力。通过适当的维护和定期检查，发动机可以提供至少30万公里的使用寿命。别忘了使用优质机油和汽油，及时安排更换，尤其是水泵。