老款307手刹分泵多少钱

我们每次开车都要面对一脚油门一脚刹车的反复操作。制动系统部件的好坏，直接关系到我们车友的生命安全，以及其他车辆和行人的安全。今天做客汽车实验室的玩家是拖车制动缸，它与我们的生活息息相关。

制动轮缸应该是卡车非常耐用的配件，但受限于国内配件市场。目前市面上大部分的制动缸都成了消耗品，质量不合格，安装水平参差不齐，让卡友们很无奈。

“好消息！好消息！WEBCO带着它全新的子品牌普威亚制动分泵来到了我们的老百姓身边。看这个刹车分缸，注重性价比，面向售后市场。外观精致，用料考究，比不上国内路边店的小玩意！好消息！好消息！……"

其实抛开玩笑不谈，这款威博克子品牌普威亚的制动缸在外观上确实制作精良，甚至还有防伪标识。连制动缸上都做了防伪，山寨小品牌的日子越来越不好过了。

说了半天，熟悉卡佳实验室的朋友都知道，今天不能只介绍普威亚制动缸的外观。所以一会儿就把这个制动缸拆成八块，看看它的内部结构有多好，能不能通过我们的眼睛。并告诉卡友拆开制动缸有多危险。

拆开制动缸是很危险的，这和制动缸的内部结构有很大关系。根据工作原理可以分为两部分。1.它是一个空气室，用于车辆前方的制动。它在行驶过程中不断制动，内部有一个比较小的弹簧。

2.后驻车制动气室，弹簧压力比较大的地方，驻车后拉动手刹弹簧就会释放，推动顶杆使我们的货车驻车。

拆卸前，后气室要用加长螺栓固定，防止拆卸后弹簧力太大，弹出气室造成危险。卡友不要在没有专业工具的情况下盲目拆解，以免发生危险。

维护工具可以通过底部的维护螺钉孔拧入。因为制动气室是要拆卸的，原厂自己的维修螺丝太短，无法将气室固定牢固。只有使用延长螺钉和金属垫片才能确保拆卸安全。

螺丝固定好之后，把中间的两个夹子去掉就比较简单了。拧下两侧的固定螺栓后，可以拆下整个制动缸的行车制动室。

随着“砰”的一声，已拆下卡箍的行车制动气室在制动回位弹簧的作用下直接弹出。弹簧的力挺大的，而且这是一个比较小的弹簧，所以弹射力这么大，如果换成驻车制动气室的大弹簧，威力不可小觑。

然而，当准备拆卸驻车制动气室时，遇到了问题。普威亚制动缸驻车制动气室采用整体式卡箍，一般产品是类似行车制动气室的分体式卡箍。

普亚把制动缸的驻车制动气室做成一次性设计，就是为了防止平时我们自己拆的时候发生安全事故。当然缺点是出了问题自己修是个问题，只能换。

既然不能拆卸，那我们就来研究一下拆卸下来的行车制动气室的内部结构。首先是主刹车的推杆。一般我们的刹车漏气时，中心部分断裂，导致螺丝刺破前膜片，造成漏气。

行车制动器的气室主体也有很大的不同。它的螺栓铆接在顶盖上，保证了在长时间、高强度使用下，不会出现主螺栓弹出、震破膜片而导致漏气的情况。

弹簧也是制动分泵中我们通常忽略的一个重点，尤其是对于带ABS或EBS的车辆。如果弹簧的回弹力不够或者韧性不够优秀，无法精确控制制动器的分合闸，那么ABS/EBS的制动效果就会大打折扣。

关于端盖，普维亚似乎也别有用心。端盖内部使用加强垫，因为端盖外侧固定在车轴上，长期使用会造成金属疲劳。端盖内增加衬垫，固定更牢固，延长使用寿命。

其实普威亚的制动缸已经介绍到现在了，在这里提醒一下卡友们！在没有专业工具或任何保护的情况下，切勿拆卸制动缸。内在弹簧的力量真的会伤害我们。。

总的来说，普威亚制动缸从做工到外观，再到内部结构材料，都秉承了WEBCO的优良传统。至于价格，这款制动缸已经在卡车之家商城上线。售价375元。

根据厂家宣称的使用寿命，它有75000次行车制动气室，15000次驻车制动气室。其实对于这个价格和这个质量来说，性价比是极好的。如果你对这款制动缸感兴趣，可以点击下面的链接直接购买。(文/吴浩晨/张立新)

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