存电动汽车电池怎么样

Taycan 参考价：100.80万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(19条)

目前制约纯电动汽车发展的因素主要有两个。第一个是续航里程短，第二个是充电时间慢。虽然现在也有个别车型，但是纯电续航里程可以达到七八百公里，足够长了。但在目前的技术条件下，很难降低成本，电池价格也比较贵。

充电慢是一个普遍性的问题，现在即使是最快的充电也要以小时计算。比起几分钟的加油，效率太低了。因此，纯电动汽车技术当前和未来的发展趋势是如何在降低成本的前提下，增加续航里程，减少充电时间。目前，减少充电时间的最佳方法是使用800伏充电系统。

提高充电速度比提高电池容量相对容易？

增加里程最简单的方法就是增加电池容量。但是，这并不容易，因为这将导致电池数量和价格的增加。因此，汽车制造商正在努力改进平台，减轻重量，并减少电池本身的体积。此外，预计未来配备100千瓦时电池的型号将会增加。目前上市的保时捷Taycan（查成交价|参配|优惠政策） Turbo S配备了93.4kWh的电池。

但是电池容量越大，充电时间越长。那么你需要的是一个能处理800伏系统的充电器。800V技术可以显著缩短充电时间，根据容量，20分钟就可以充到80%。还可以实现更高的输出，大大提高电驱动的效率。

800伏系统首先由保时捷在Taycan推出时推出，随后是奥迪和现代汽车集团。预计通用汽车将在凯迪拉克首款基于Ultium平台的纯电动汽车Lyric中采用该系统。

然而，紧随这些全球主要厂商之后，中国比亚迪宣布其专用电动车电子平台将采用800V快充系统，目标是5分钟行驶150公里，一次充电超过1000公里。

Xpeng Motors还宣布，它开发了一种使用碳化硅(SiC)技术和快速充电器的800伏电动汽车平台，可以提供高达480千瓦的充电功率。至于电动汽车平台，小鹏表示，这是一个集成碳化硅技术的800伏架构。当使用合适的充电器进行快速充电时，这款基于该平台的新车可以在5分钟内行驶200公里。

800v充电还是很高端的，普及还需要时间。

广义而言，纯电动汽车仍以高端品牌而非低端车型为主，电池容量大，在快充方面要求充电速度高。虽然目前市面上有很多便宜的纯电动车，但是电池小，充电慢绝对不是未来纯电动车的发展趋势。

博世预测，2025年75-100千瓦时高容量电池将达到20%，2028年增至32%。我相信它将很快导致800伏系统的需求。保时捷之所以宣布4分钟100km超快充电，输出提升到800V，输出提升到350kW，也是为了抢占市场领先地位。

当然这个800V对应的充电器在欧洲正在安装。彭博金融预测，欧洲、美国和中国的快速充电器份额将在2021年增加到1%，2025年增加到28%，2030年增加到52%。

随着3 800v的普及，碳化硅功率半导体需求猛增，目前以德国和日本为主。

碳化硅出现带800伏充电器。有一种逆变器，将电动车电池的直流电转换成交流电供给电机(马达)，而这种逆变器的核心部件就是功率半导体。目前大部分功率半导体都是基于硅片的，最近对碳化硅功率半导体的需求增长很快。

据说碳化硅功率半导体应用到电动车上，效果非常好，燃效有望提高10%。然而，碳化硅功率半导体被少数发达国家所垄断。

800V的好处不仅限于缩短充电时间。它有助于逆变器和驱动电机等关键动力总成部件的小型化和高输出。正因为如此，德国大型供应商开始宣布大规模生产800V组件的计划。

博世ZF和ZF计划在2022年大规模生产800V逆变器和电机。中国的动力总成部门预计将于2023年开始量产。毕竟，这意味着800V电流有可能扩展到电池和电源系统以外的组件。