本田冠道出什么事了

冠道 参考价：22.48万起

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国王与狼之战

汽车领域的创造者

11-03

密切注意

目前本田冠道（查成交价|参配|优惠政策）在国内大部分城市只能买到1.5T CVT的低功率版。就算是本田粉，爱本田最强的2.0T发动机和9AT变速箱也没用，因为有货却上不了牌。因为官道2.0T基本停产，很多国人开始担心。他们之前买的官道2.0T是不是变成绝版了？以后售后维修、保养、零配件的费用会大大增加？二手保值率会下降很多？出现了一系列问题。这是怎么回事？

首先，本田冠道9月销量为7028辆。据搜狐汽车统计，冠道上个月7000台的总销量中，2.0T版本实际只卖了1318台，非常难得，只占19%，剩下的81%都是冠道1.5T版本贡献的，尤其是最低官方指导价22万元的低配精英版卖得最好。

笔者询问了当地广本4S店销售人员，他们表示是广汽本田热门SUV冠道车型的高功率2.0T版本。就是因为这样一台进口K20C3 2.0T本田地球梦顶级发动机暂时达不到国6-B排放标准，所以主机厂也在逐步停产这款车型，只有在未来新一代达到国6B排放标准的本田K20C3发动机下线后才能恢复。

笔者分析的原因:本田放不下面子，但最近三个月冠道整体终端销售价格上涨了1万元左右！特别是今年6月，全冠道系优惠2.2万。直到10月初，全冠道系优惠12000元左右！本田品牌想维护自己的形象和单车利润率是可以理解的。自然不会愿意持续大幅扩大终端优惠，即使国五排放标准的冠道2.0T也是如此。

所以广汽本田坚持不在美国市场引入2.0T 10AT黑科技动力总成的第十代雅阁（查成交价|参配|优惠政策）是明智的！一是因为成本太高，二是售价太高，排量是大多数中国消费者无法接受的。第三是可靠性问题。毕竟是本田的最新技术，之前没有大范围上市。如何在国内大量合资上市？所以干脆用2.0L重油电混动科技版代替，起步价不到20万彻底征服国人。

再者，冠道2.0T销量没有达到本田的预期也是事实，最大的原因是1.5T冠道的高性价比抢走了2.0T版本的销量。2.0T冠道官方指导价:27-33万，终端优惠不到1.2万。为什么国人不买便宜2万以上的福特全新锐界（查成交价|参配|优惠政策）2.0T或者更有名的丰田汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）2.0T？再也不用担心增加油乳化了。

业内人士和专家透露:其实本田也想直接把冠道2.0T发动机，国五换成国六，但是2.0T发动机换成国六成本太高。真的大幅度改的话很难盈利，本身也很难卖出去。

日本品牌绝对不会做大投入低回报的事情。其实大部分德美厂商都是这样的。比如搭载冠道2.0T的ZF 9AT变速箱性能差强人意，品牌溢价难以支撑其终端价格。毕竟最低2.0T冠道落地价也就30多万。怎么能谈性价比呢？主机厂有意走量，但德国ZF 9AT变速箱采购成本很贵。用本田10AT变速箱比较贵，用本田的低端CVT变速箱很难说服大众。所以:暂时停产是最好的选择。