大排量汽车油耗怎么样

排量越大越耗油，车越重越安全。大家都这么认为吗？其实这种惯性思维得出的结论看似合理，但仔细研究发现，这些“常识”都是“误解”。

一个

排量越大，耗油越多。

综合数据来看，确实排量越大油耗越高。这是因为大排量车在低速和怠速时油耗水平更高。但如果该地区交通和路况较好，大排量车在高速行驶阶段相对省油。

2

独立悬架车比非独立悬架车好。

从理论上讲，独立悬架车辆的四个车轮可以独立工作，互不影响，因此比非独立悬架车辆具有更好的舒适性和操控性。但是不同厂家不同车型之间的调校是完全不同的，所以不能确定独立悬挂车型就比非独立悬挂车型好。此外，车型风格的不同也会对悬挂形式产生一定的影响。比如非独立悬挂车型，因为体积小，所以在车内性能上更能突出空，成本优势更容易控制。

三

表皮厚度=安全性

很多人在买车的时候都会考虑车辆的钢板厚度。这种观点有一定道理，但是钢板的厚度主要体现在一次小范围的碰撞造成的损伤，也就是维修费用和工时，对整体的安全防护没有直接影响。在事故中，负责维持车身完整性的是车架的强度，而不仅仅是车身的外层。

四

车越重，越安全。

根据质量越大，动能越大的定律。不同质量的车撞到同一面墙上，损伤效果可想而知。同时，由于惯性因素，车内人员受到的冲击会成倍增加。此外，在其他条件不变的情况下，车重的增加也会导致制动和操纵能力的下降，安全隐患更大。

五

手动挡肯定比自动挡省油。

对比5MT(5速手动变速箱)和4AT(4速自动变速箱)的车龄，除了档位不同，还有液力变矩器的能耗问题。自动挡自然会比手动挡更耗油。目前新的自动变速器如powershift和CVT已经很好的解决了这个问题。目前推出一些8AT(8速自动变速箱)和9AT(9速自动变速箱)技术，即使匹配手动挡也没人愿意开。不仅换挡顺序容易让驾驶者犯错，繁琐的换挡过程也几乎让人失去了驾驶的欲望。

六

单轮通过减速带的冲击力更小。

很多小区或街道会设置减速带提醒司机。许多司机习惯于只用一个轮子通过减速带。他们认为对车辆的影响小，其实正好相反。由于悬架受力不均匀，长时间这样行驶容易导致悬架轻微错位，影响车身的精度。

七

防撞钢梁越粗越好

有的防撞钢梁看起来很粗，其实车企在防撞钢梁前面装了泡沫。其实泡沫塑料的主要作用是吸收能量，而车尾防撞钢梁可以在低速时减少损伤，更深层次的作用是帮助保险公司确认事故损失程度。如果防撞钢梁变形、移位，保险公司可以根据情况计算维修费用。在中高速撞击的情况下，防撞钢梁并没有顾名思义的“防撞”。