大众烧机油油什么原因

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在中国，大众可以称得上是神车，但质量不一定很可靠。说到大众，车主了解的无非就是发动机和变速器。大众干式动力换挡留给车主的苦恼太多，换挡顿挫，变速器异响。近年来，大众发动机烧机油的现象在汽车行业时有报道，尤其是大众EA888系列2.0T发动机。很多大众和奥迪车主都被它困扰。他们每次保养，总会有油量减少，而且随着里程的增加，油耗和奥迪一样。早期是每5000公里烧一升油，然后3000公里2000公里烧一升油，最后每次加油都要检查机油。

机油燃烧主要有两个原因:一方面是曲轴箱通风有问题，曲轴箱携带机油混合物进入发动机燃烧室参与燃烧；另一方面，机油直接渗入发动机气缸，参与燃烧。

曲轴箱通风问题

内燃机正常工作时，要经历吸气、压缩、作功、排气四个过程。气缸内总会有未燃烧的可燃混合气或废气，这些气体主要通过活塞环与气缸间隙、环形槽间隙等三种途径进入曲轴箱；与气门导管的间隙；增压器的轴承间隙等。这些气体进入曲轴箱后，曲轴箱内的温度会升高，也会使发动机油底壳温度升高，导致机油蒸发增加。当油气与气缸窜气混合时，会形成粒径小于1um的超细气溶胶。

大众机油更容易蒸发。

但是大众的机油比较容易挥发。大众的发动机内部温度很高。德系车发动机正常工作位置在105℃左右。高发动机温度使得泄漏的可燃混合物的温度也更高。进入发动机曲轴箱后，发动机曲轴箱的整体温度会明显升高，有利于机油的蒸发。此外，发动机部分零件采用飞溅润滑，机油被转动零件甩入曲轴箱气体中，更有利于机油蒸发。

大众发动机油气分离器

为了防止这些气体留在发动机中，造成机油稀释，现在引入了曲轴箱通风装置，未燃烧的可燃混合气可以倒回进气系统进行燃烧。这时候就需要把缸内窜气的油气分离出来，所以引入了油气分离器来分离油气。

而大众EA888系列2.0T发动机的油气分离器存在问题，导致无法将可燃混合气与油气有效分离。发动机机匣底部的机油在高温高压下形成蒸汽，进入进气歧管参与燃烧。

大众发动机气缸壁结构特殊

德国汽车发动机的缸壁是网格状的，由无数微小的网孔组成。这些网孔中有机油，有利于活塞在气缸中上下往复运动。其润滑性能更好，活塞环与气缸壁之间的磨损显著降低。但是，当发动机的活塞下行时，由于网格中残留的机油，这部分机油会被发动机燃烧掉，从而导致发动机烧机油出现。

大众EA888系列发动机的机油燃烧现象是众所周知的问题。不知道你的发动机有没有遇到过类似的问题，机油烧的有多严重？现在有什么改善吗？欢迎大众车主留下评论！