东南汽车戈蓝质量怎么样

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读者朋友你好，我们已经很久没有更新内容了。今天就来说说三菱曾经在国内生产的经典车型。今天的主角是和上次一样的车，但这次是更高级别的车——第九代三菱戈兰。

第九代三菱戈兰

如果你上次好好想想凌帅，估计还是会有些印象的。但这一次，我相信90%的读者朋友都不知道盖兰，因为它卖的太少了，少到我从十几岁的中学时代到现在的30岁，作为一个已婚男人，在路上只见过不超过5次。

第八代三菱戈兰

在说东南产的九代戈兰之前，先说一下戈兰的历史。Goran是三菱汽车在1969年的东京车展上正式推出的。当时EVO还没有从戈兰家族分裂中衍生出来。GALANT Goran不仅是三菱在市场上的支柱车型，也是三菱在拉力赛领域的终极武器。中国消费者从第八代车型开始正式接触戈兰。第八代Goran一直在市场上销售到2003年，三菱推出了第九代Goran，2006年由东南汽车生产。

2006年11月24日，东南汽车正式宣布在中国生产销售三菱戈兰，起步价19.98万元。其主要竞争对手是日系雅阁（查成交价|参配|优惠政策）和凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）。最初上市的三菱Goran搭载2.4升4G69发动机和4速手自一体变速箱。当时三菱戈兰的一大卖点就是安全性能。格兰在同级车中采用了独创的八角形截面设计梁和直线型梁，碰撞吸能能力是当时传统四角梁的两倍。当时，在美国国家高速安全管理局的碰撞测试中，盖兰也是五星的优异成绩。

第九代三菱戈兰

第九代三菱戈兰

中控台

前排

后排

4G69发动机

盖兰上市初期的市场表现还算不错，但很快就疲软了。在强大的日系竞争对手和自身品牌疲软的压力下，市场表现始终不温不火。迫于压力，东南汽车在2009年下半年推出了一款搭载2.0升4G63S4M发动机的车型，售价达到了14.98万。然而，仍然没有办法挽救糟糕的市场表现。最后，第九代盖兰于2013年在中国正式停产。

三菱戈兰的市场表现真的是2000年以后三菱汽车的缩影。老旧的动力总成，后期产品未能与时俱进的更新换代，品牌的疲软，过时的设计等等造就了戈兰最终停产的悲惨命运。另一方面，它的日系竞争对手雅阁、凯美瑞、天籁（查成交价|参配|优惠政策），与同时代人相比，无论在哪个方面都有着明显的优势，最终也造就了不同的命运。