铃木车好吗(铃木是不是日系车)

凯越 参考价：停售

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(5766条)

说起铃木的造车，其实众说纷纭。虽然历史上铃木也有Super Vitera这样的产品，但其在市场上的表现也说明铃木没有大车的天赋，而这个天赋不是铃木的技术本身，而是昌河铃木和铃木中国根本无法掌握的国内运营。你对那款叫凯泽泽西的跑车有印象吗？

事实上，如果我们看看目前的铃木产品，我们会发现铃木一直在尽可能地发展大，比如Vitera、于风、凯越（查成交价|参配|优惠政策）等产品。也许这些车对中国消费者来说根本不算大，但对铃木来说已经足够大了。因此，铃木不向中国市场妥协也是不对的。其实已经在尝试妥协了，只是操作没有效果，没必要推出主流大车。能不能把一辆b级车卖给日本同事？丰田、日产、本田为什么不轮流在地上蹭铃木？毕竟人已经有了成熟的市场基础。

还有人说，铃木在平台、技术、资金上都有问题，没有勇气去赌大车市场。其实首先铃木在技术上是可以拿出V8发动机的，铃木在资金方面在日本绝对有着极好的口碑，所以我觉得研发大车不缺钱。但是日本本土市场对小型车的需求明显好于大型车，铃木在日本可以说是处于优势地位，没必要做丢西瓜捡芝麻之类的事情。

事实上，铃木与马自达的不同之处在于，它对小型汽车的偏执程度不像马自达对转子发动机那么高，但就目前的情况来看，铃木已经赚了足够的钱过上稳定的生活。至于中国市场，铃木最近两年才开始关注中国市场，未来会有哪些调整。现在我说不准，但是可以肯定的是，如果铃木想把大轿车投放到中国市场，那么铃木中国肯定会迎来改革，甚至大轿车也会在这种现状下消亡。

有趣的是，铃木产品的用户忠诚度还是比较高的。很多早年开铃木产品的朋友，在铃木还是有很高的口碑的。对于球迷来说，铃木现在已经相当不错了，没有必要去改变。我会一如既往的支持。正是因为这种用户粘性，铃木意识到与其取悦其他消费者，不如先管好自己的粉丝，而且其中颇有欣赏对方的兴趣。