发动机有负荷进气回火爆燃是什么情况？

进气管回火的原因很多，可能涉及供油系统和点火系统故障等。

发动机进气管回火:

是指混合气在进气歧管内燃烧，气体从进气口喷出的故障现象。

供油系统故障:

进气管回火是由于供油不足和混合气过稀造成的。稀混合气减慢了混合气的燃烧速度，燃烧从一个继续到下一个，直到排气冲程结束，进气门打开。当新鲜混合气与气缸内未排出的燃烧气体相遇时，就会被点燃，通过进气歧管从进气口喷出，发生回火。

点火系统故障:

进气管回火是由于点火延迟或火花质量差造成的。一方面，开始燃烧的时间推迟；另一方面也会减缓燃烧速度，导致燃烧持续到进气门开启，导致进气管回火。同时伴随的现象应该是:加速时发动机转速上升缓慢，急加速时回火现象明显，缓加速时有时会出现回火现象。同时排气管排气声变闷，发动机温度有升高的趋势。如果进气管同时回火，发动机机体抖动严重，排气管爆炸，发动机功率下降严重，多半是点火失调引起的。由于点火紊乱，当一个气缸的进气门在进气冲程开启时，就像该气缸的火花塞点火一样，会形成进气管回火。如果检查各缸高压配电线路没有插错，大部分是分电器盖的击穿。需要注意的是，当分电器盖出现轻微故障时，发动机在空载空转速下工作正常，但热车重载爬坡时会出现回火现象，回火时功率明显下降。发动机空正常运转的情况下，在急加速或急减速时有时会回火；高速行驶时回火不规则；在崎岖不平的道路上行驶时，回火频繁。对于传统的接触式点火系统，大多是因为分电器接地不良。对于电子点火系统，可能是点火器接地不良或点火系统传感器松动等。接地不良的分电器或点火器，当发动机振动大到足以使分电器接地时，相当于断开低压电路，产生高压电。如果分电器在进气冲程刚好指向一个气缸，会导致进气管回火。