917保时捷多少钱(保时捷981是什么车)

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1969年勒芒大赛前十个月，保时捷接受了CSI组委会的审核。当时实际只生产了3辆917，还有18辆还在组装。与此同时，保时捷还准备了至少可以组装7辆917汽车的备件。

保时捷的解释是，即使这些未完工的车组装好了，他们也打算在检查后再次拆解，用于更换参赛车，希望CSI能批准917参赛。

CSI检查员不同意，坚持要求保时捷立即完成组装，这必须满足25辆成品车的要求。比赛开始前夕，保时捷终于如期发货，25辆全新917赛车全部完工。犯罪现场调查人员目瞪口呆。保时捷甚至邀请检验人员对它们进行试驾，但没有人这样做。

扩展数据:

研发进展

上世纪（查成交价|参配|优惠政策）60年代末，CSI(国际赛车委员会)为了限制赛车无限爬坡的动力和速度，将Group6(原型车组)的排量限制在3.0升。然而，很少有车队能够接受这一挑战，因此CSI允许排量小于5.0升的Group4(GT Group)汽车参赛，前提是至少有50辆汽车量产。

当时3.0升的保时捷908无法与对手的大排量车(比如4.7升的福特GT（查成交价|参配|优惠政策）40Mk)抗衡。I)。为了赢得比赛，保时捷决定根据新规则打造一款全新的4.5升赛车。经过10个月的努力，保时捷917（查成交价|参配|优惠政策）终于诞生了。

保时捷917是在908基础上打造的赛车。起初，这两款车看起来非常相似，但917配备了更强大的4.5升12缸水平对置发动机和更轻便的部件。917的底盘很轻，只有42公斤。

CSI不认可保时捷给出的理由，要求他们达到25台的标准才能参赛。在1969年勒芒24小时耐力赛之前，保时捷终于冲出了25辆917。

来源:百度百科-保时捷917

来源:百度百科-保时捷