什么是创驰蓝天

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创驰蓝天技术（SKYACTIVechnology）并没有纯粹的某一项车辆技术专有名词，它是日本马自达汽车企业于2010年10月明确提出，对于集团旗下车辆类型的车用汽油与柴油机模块、手动档与自动档汽车变速器、汽车底盘、车体构造等关键元器件提升的技术统称。

创驰蓝天Skyactiv是马自达最新一代技术的总称，是马自达对发动机、变速器、车身、底盘时行全面革新的技术。

几乎所有汽车企业，在开发换代车型时仅对部分技术进行革新，比如只搭载了新的发动机和变速箱，车身和底盘只在上代车型上作幅度相当有限的修改。而马自达的创驰蓝天技术却打破常规，推倒重来，从零开始重新设计一辆汽车。正是因为对汽车基础技术领域的全面革新，创驰蓝天技术给车辆带来各方面性能质的飞跃。

创驰蓝天发动机马自达认为即使混合动力汽车仍需使用内燃机，并且传统内燃机仍大有潜力可挖，所以马自达选择了以传统内燃机为基础做出革新，而非直接切入混合动力技术。而且，跟其它日系车企纷纷转投涡轮增压阵营不同，马自达仍然坚持走提升自然吸气发动机压缩比之路。压燃的柴油发动机压缩比很高，并且有极高的燃料利用率，马自达工程师从柴油发动机上受到了启发，决定在新的汽油发动机上也走高压缩比之路。

创驰蓝天发动机拥有惊人的13：1超高压缩比，与F1赛车发动机相当，比法拉利F458的12.5：1还要高出一点。而13：1的只是马自达鉴于国内油品而做出的妥协，海外版创驰蓝天压缩比达到更可怕的14：1！作为对比，大众1.4 TSI涡轮增压发动机压缩比为10：1，马自达上代产品MZR 2.0发动机压缩比为11：1。难能可贵的是，高压缩比如此之高的创驰蓝天发动机，依然可以使用92/93号的汽油。

提高压缩面临的主要问题的爆震。单纯提高压缩比后，空燃混合物被过度压缩后温度升高，易发生自燃，自燃的火焰与火花塞点燃的火焰发生碰撞，发出金属敲击声，就是爆震。虽然使用高标号汽油能有效抑制爆震，但创驰蓝天发动机为了可使用92/93号汽油的前题下达到其它厂商望而却步的高压缩比，马自达Skyactiv-G（第一代创驰蓝天汽油发动机）采用了多项全新技术：1高压缸内直喷技术汽油以20Mpa的喷油压力（一般缸内直喷压力为16Mpa左右）从极为细小的六孔喷嘴中直接喷入气缸，汽油可以得到迅速雾化并与空气结合，形成理想的混合气，使燃烧更充分更理想。同时，直喷的喷油量得到精准控制，有助燃油经济性的提升。