气动悬挂的优劣势是什么?

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气动悬挂的优劣势：气动悬挂的优点不同于传统的由弹簧和减震组成的普通悬架。车身的高度、减震的硬度以及纵向对冲击力的响应速度基本固定，所以在不同路况的情况下不能根据路况进行调整。并且空空气悬架可以根据这些条件自主调动并做出相应的改变。此外，在高速行驶时，电脑也可能会调整车身降低，这样会降低车身上方的风阻，使汽车更加稳定。另一方面，其缺点是制造工艺复杂，零部件多，影响产品销售成本高。大部分都只在高档车上配备空空气悬架，比如奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）、大众辉腾（查成交价|参配|优惠政策）。但是高成本自然可能会影响后期的修复成本，这是极其昂贵的。单个空气动减震器的更换加上工作时间往往要花费数万件。

随着目前汽车工业水平的提高，越来越多的高技术设备都被应用到了汽车上。

空气悬挂作为高端车辆的代名词，曾让很多车主都可望而不可即，但是随着汽车改装的盛行，一个名为气动避震的东西出现在了人们面前。那么这个气动避震和空气悬架怎么样？是一个东西？

关于气动避震和空气悬挂空气悬挂：空气悬挂是一种通过车辆行驶的实际路况以及距离传感器的信号，由行车电脑ECU判断车身高度变化，并再而控制空气压缩机及排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长来实现调节车身底盘离地间隙的闭环控制系统。

气动避震：气动避震由橡胶气囊减震器、气压控制系统、储气罐和电子控制系统组成，其主要的工作原理就是通过驾驶员有意识的控制气压来改变车身高度。

总结：根据上文描述，空气悬挂与气动避震其实是两个相近而不相同的两种设备。空气悬挂作为一套闭环控制系统，其对车身高度的调节会经过各传感器感知的信息，以及行车电脑ECU的分析判断，并最终对弹簧实现控制。空气悬挂更为的智能，同时由于原厂的因素，空气悬挂与车辆的配合程度更高。

而气动避震最为后期改装的产品，其各部件的布置相应的会侵占车内空间，同时气动避震需驾驶员有意识的手动控制车身离地间隙的高度（车辆在行驶的过程中不能控制），智能化程度不及空气悬挂。