气缸排列形式是哪样

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目前最常见的有3种气缸排列形式，分别是直列、V型和水平对置型；目前主流发动机气缸排列形式：L型直列、V型排列、W型排列、水平对置发动机、R型转子发动机。

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1.相邻两缸之间窜气，在不打开减压的前提下，曲柄转动曲轴，感觉两缸压力都不够。启动发动机时有冒黑烟现象，发动机转速明显下降，显示动力不足；

2.气缸盖漏气，被压缩的高压气体逸入气缸盖的螺栓孔或从气别克凯越气缸垫破损会出现以下现象：

1.相邻两缸之间窜气，在不打开减压的前提下，曲柄转动曲轴，感觉两缸压力都不够。启动发动机时有冒黑烟现象，发动机转速明显下降，显示动力不足；

2.气缸盖漏气，被压缩的高压气体逸入气缸盖的螺栓孔或从气缸盖与发动机缸体的结合面漏出。漏气处有淡黄色泡沫。漏气严重时会发出“吱吱”的声音，有时还会伴有漏水或漏油。在拆卸检查时，可以看到相应的气缸盖平面及其附近的气缸盖螺栓孔处有明显的积碳。

3.瓦斯油进入油道，高压气体进入机体和气缸盖之间的润滑油道。发动机运转时油底壳温度始终偏高，机油粘度变稀，压力下降，送到缸盖上部润滑配气机构的机油明显有气泡；

4.高压气体逸出到冷却水套中。当发动机冷却水温度低于50时，打开水箱盖，可以看到水箱内有明显的气泡上升，并伴有大量热空气从水箱中散发出来。随着发动机温度的逐渐升高，从水箱中排出的热空气也会增加。（这种情况下，如果水箱溢流管堵塞，水箱注水到盖子，气泡上升的现象会更明显，严重时甚至会出现沸腾；

5.当发动机气缸和冷却水套或润滑油道吹通时，水箱中的冷却水的上表面会浮起黄色和黑色的油沫，或者油底壳中的油有明显的水。这两种窜气现象严重时，排气中会有水或油。别克凯越气门的调整方法是：

1.预热发动机，使冷却水温度达到80-90，打开离合器壳体和缸盖罩上的正时标记检查孔，确认缸盖螺栓拧紧到规定扭矩；

2.转动曲轴，使飞轮上的“0”刻线与离合器壳上的标记线对齐，并确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴的凸轮基圆接触，即第一缸的活塞处于压缩上止点（如果摇臂与凸轮接触，将曲轴旋转

360）。此时，阀门处于关闭位置；

3.松开调节螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调节螺钉，使螺钉的下端面和阀杆3的上端面之间的间隙A为规定值（由测厚仪的厚度决定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定力矩，然后用塞尺插入间隙A复查，这样第一缸的进排气门间隙就可以调整了；

4.然后顺时针转动曲轴（从发动机前端看）。4缸发动机每旋转180，可以按照1-3-4-2的点火顺序调整下一个点火气缸的气门间隙。对于3缸发动机，可以按照每隔240的1-2-3的点火顺序进行调整（曲轴的旋转角度可以通过飞轮齿圈的齿数进行换算）。