斯巴鲁森林人越野性能怎么样?

森林人 参考价：22.38万起

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斯巴鲁森林人油箱容积是60升，油箱容量决定了汽车的行驶距离，因此这款车加满油后可以跑600公里以上的路程。

森林人所搭载的主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD，官方也称作“ACT-4”），日常行驶时前后动力分配比例是60：40。中央采用多片离合器式的限滑差速器，当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入工作，进行轴间限滑，前、后桥动力配比也会随之变为50：50。

基础环节——越野参数测试首先还是从最基本的账面通过性参数开始测起，看看森林人到底适不适合越野。

其实从造型就可以看出森林人并不适合高强度的越野，它的前悬很长导致接近角很小，要爬一些陡坡很容易蹭到前杠。因为这台森林人是混动版本，所以在底盘部分加装了电池，有点向下突出，离地间隙也比燃油版有所减小。因此森林人的整体通过性一般。

悬挂行程测试要衡量通过性，除了看离地间隙、通过角之类参数，悬挂行程也是关键。悬挂行程的数值越大，通过交叉轴、炮弹坑时，轮胎越不容易离地悬空，脱困更为从容。

森林人的悬挂最大行程为25cm，数据很普通，就是普通城市SUV的水平。

最大侧倾角测试众所周知，SUV的重心比轿车高，翻车几率也比普通轿车高一些，而衡量这个翻车的关键核心指标，就是它的最大侧倾角。最大侧倾角越大，证明实际越野时的容错率越高，越不容易翻车。测试时，不断加大侧倾角度，直到上侧车轮即将悬空或者车辆滑移为止。

森林人的最大侧倾角为38°，实测成绩普普通通，属于城市SUV的常规水平。

核心环节——四驱脱困测试这个环节，我们会借助滑轮组考察四驱系统的锁止速度和脱困能力。项目里面的打滑时间越短，说明四驱脱困能力越强、四驱反应时间越快。