汽车液力变矩器是离合器吗

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汽车液力变矩器不是离合器。液力变矩器是由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件，安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用，离合器则是手动挡的汽车使用的。

液力变矩器（）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。

液力变矩器可以软连接发动机，在汽车遇到重载时不至于熄火，但是液力变矩器也有自身弱点，就是能量传替损失，转化为热能。所以德系一般都使用双离合直接连接。日产现在的天籁（查成交价|参配|优惠政策）等主力车虽然装了变矩器，但是变矩器结构里使用了离合器，当变矩器效率发挥到75%以上后，就将离合器结合，是的变速箱和发动机直接连接，减少效率流失。

液力变矩器的工作原理是非常简单的，液力变矩器是由泵轮涡轮和导轮组成的，液力变矩器内有变速箱油，启动发动机之后泵轮会转动，这样变速箱油会经过导轮到涡轮，在变速箱油的作用下导轮也会转动。

泵轮是与发动机飞轮连接的，涡轮是与变速箱的动力输入轴连接的。

导轮是夹在泵轮和涡轮之间的。

泵轮和涡轮上都有特殊的结构设计，这样可以利用变速箱油来传递动力。

找出家中的两台电风扇，将两个电风扇对着放置好，给一个电风扇通电并打开开关，此时另一个电风扇虽然没有通电，但是也会跟着一起转动，这就是液力变矩器的工作原理。

只是液力变矩器传动动力的介质是变速箱油。

在自动变速箱中，只有at变速箱才有液力变矩器，本田的双离合变速箱也是有液力变矩器的，本田在双离合变速箱上加装液力变矩器是为了让换挡更加平顺。

at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的换挡平顺性比较好，可靠性耐用性也是比较好的。

自动变速器的液力变矩器功能有：当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器；以高泵轮转速加低涡轮转速的配合，来增大扭矩，从而产生较大的启动、驱动扭矩；在非怠速或非启动的工况下，其相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。液力变矩器由泵轮、涡轮和导向轮组成：泵轮同主动轴相连，能把主动轴输入的机械能依靠离心力的作用转换成液体的动能和压头，供涡轮做功之用；涡轮和从动轴相连，能把液体的动能和压头所含的能量由从动轴输出；导轮位于泵轮与涡轮之间，是液力变扭器的反应元件。