三菱都能秒杀路虎、保时捷!这些平民品牌SUV才是真正越野王
指导价:77.1万元-119.4万元。
宽体霸气侧漏
强大的越野性能可以轻松应对各种路况。
说到日系品牌硬派SUV,大多数人第一个想到的一定是丰田兰德酷路泽(查成交价|参配|优惠政策),也就是我们通常所说的陆巡。每一个热爱硬派越野的人,对陆巡都不会陌生。自诞生之日起,它就被深深地注入了越野的血液。
非承载式车身、整体式后轮轴悬架、带托尔森中央差速器的全时四驱系统,为其强劲的越野性能奠定了坚实的基础。如果只有这些,是不足以脱颖而出的。陆巡搭载的多地形可选驾驶辅助装置,可以根据路况优化发动机动力输出和换挡逻辑,可以最大化发挥其四驱能力。其次,低俗的巡航驾驶辅助系统,外行用美国的术语来说,就是这个系统一旦开启,你只需要抓紧方向盘,不需要踩油门。该系统还会在必要时制动车轮,大大增加了车辆的通过性。最后,陆巡还配备了动态悬挂系统,可以有效抑制车辆侧倾。这些配置共同构成了陆巡出色的越野性能。
动力方面,陆巡有两种动力总成,4.0L V6发动机和5速手自一体变速箱,最大功率202Kw,最大扭矩385Nm。另一款是4.6L V8发动机,搭配6速手自一体变速箱,最大功率228Kw,3400转时最大扭矩453Nm。
第二名:日产乐途
指导价:55.8万元-89.8万元。
外观比老款更有女人味。
途乐(查成交价|参配|优惠政策)在硬派SUV中是一个低调的存在。1951年第一代途乐问世,到现在已经60多年了。在这60年间,它经历了五次变革,但从未改变。是对越野的痴迷。任何一个提到图勒的人,都免不了要和鲁迅相提并论。在中国,途乐不像鲁迅那样为妇孺所熟知,但我认为同时期途乐的表现比鲁迅更好,只是在后期的维护和安慰中迷失了。
内外兼修,霸气外观,强大性能。
作为越野车,非承载式车身是不可或缺的。车辆采用前后双横臂独立悬架,具有非常好的抗侧倾能力。可根据路面、沙地、雪地、岩石等不同路况选择不同的四驱模式。此外,采用多片离合器限滑差速器和齿嵌式后机械差速锁相结合,实现了左右后轮的刚性连接,大大增加了车辆的通过性。
动力方面,途乐搭载5.6L V8自然吸气发动机和7速手自一体变速箱,最大功率293Kw,峰值扭矩555Nm。强大到可以面对各种复杂路况。
指导价:36.96万元-42.98万元。
外观一直遵循中庸之道。
帕杰罗是三菱的精神领袖。1981年第一代帕杰罗问世,到现在已经经历了三代,30多年的辉煌与低迷。虽然销量表现平平,但在我的印象中,帕杰罗一直是一款靠谱、接地气、性价比高的硬派越野车,而且还是那款"山猫"好险。
接地气的表演之王
三菱在第四代帕杰罗上优化了SS4超选四驱系统,可以提供四种驱动模式:高速两驱、高速四驱、中央差速锁高速四驱、中央差速锁低俗四驱。结合了兼职四驱和全时四驱的优点。车辆前后悬架分别采用双横臂独立悬架和多连杆独立悬架,稳定、安全、可靠。
动力方面,帕杰罗继续使用3.0L V6发动机,最大功率128Kw,最大扭矩255Nm。从t
指导价:65.88万元-90.88万元。
途锐(查成交价|参配|优惠政策)在进口大众中占有重要地位。自2002年问世以来,该腰带已经更新了四个版本,从第一个版本开始,它的记录就非常出色。他爬上了霍斯德尔萨拉多山,拖着155吨重的飞机,连续三次获得达喀尔拉力赛冠军。骄人的成绩足以证明途锐的强大性能。
外观经典,不哗众取宠,越野性能强。
途锐配备了大众的4XMOTION全时四驱系统;s最高规格。这套系统配备了托尔森限滑差速器,可以在不同环境下及时合理的分配动力。除了最低配车型,其他车型都配备了空气悬架,有效提高了车辆通过性。此外,越野模式可以有效地控制车辆速度的陡坡下降。这三大主要配置大大提升了越野性能。
动力方面,途锐搭载3.0L V6机械增压发动机,最大功率235Kw,最大扭矩440Nm。配合8AT变速箱,动力输出平顺充沛。
第5名:吉普牧民
指导价:42.99万元-77.99万元。
不断写经典,永不妥协。
在许多人看来,"吉普"已经成为越野车的代名词,而herDSman作为Jeep的经典,早已深入人心的心。其粗犷奔放的气质早已征服了数万越野爱好者。在各种极端路况下总能看到。
越野性能强劲,从容应对各种复杂路况。
HerDSman采用了前后五连杆整体式轴悬架,搭载Command-Trac机械式分时4wd系统,提供四个档位(2H、4H、N、4L)供选择,前后轴配备电控差速锁,越野性能纯正强劲,可以说是为铺路而生。动力方面,有2.8L柴油发动机和3.0L/3.6L汽油发动机三种动力总成,匹配5AT变速箱。
这些车都是平民品牌,都是经典,都经受住了时间的考验。性能和品质在硬派越野SUV中表现突出。
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