福特与大众电动化战略存差异 达成联盟挑战巨大

据美国消费者新闻与商业频道报道，福特汽车公司执行副总裁兼全球营销总裁吉姆法利表示，福特和大众在电动汽车领域达成合作协议似乎越来越不可能了。

今年1月，福特大众正式宣布，双方将结成业务广泛的战略联盟，并签署第一份合作协议：于2022年推出面向全球市场联合开发的商用车车型和中型皮卡。

此外，福特和大众还签署了合作备忘录，探索在自动驾驶、智能移动出行服务和电动汽车领域的潜在合作。

业内普遍认为，在电动汽车领域的合作可以帮助福特和大众节省数十亿美元的研发费用。

然而，福特汽车公司执行副总裁兼全球营销总裁吉姆法利在电视节目《底特律汽车在线》 (Autoline Detroit)中说，电气化"项目"福特和大众不同步。就像滑雪板和雪橇一样"。

随着汽车行业迎来新一轮浪潮，全球汽车制造商正在讨论合作。电气化和自动驾驶领域的联盟可以分担成本，降低技术风险。

然而，IHS Markit首席汽车分析师斯蒂芬妮布林利(Stephanie Brinley)表示，大众和福特在电气化项目上采取的方式明显不同。

"两家公司的战略完全不同，无法及时整合。"

大众已经承诺投资500亿美元，到2025年开发50多款纯电动汽车。这些车型将包括保时捷、奥迪、大众等十几个乘用车品牌。与此同时，大多数产品将基于MEB平台制造，这是大众汽车为纯电动汽车开发的新一代模块化平台。

大众汽车公司副总裁马修那仁在芝加哥汽车展上，美国电动汽车业务在北美表示。这些(MEB平台的)车型是为数百万人(大众)设计的，不是为百万富翁设计的。"

福特本身是电气化的早期支持者，但最初专注于混合动力车、插电式混合动力车和相对短程的电池电动车。该公司目前计划在2020年推出首款远程电动汽车，然后在未来十年扩大产品线。

福特汽车公司执行副总裁兼全球市场总裁吉姆法利表示，大众美国的电池电动汽车计划主要针对低价乘用车市场，但"福特押注于商用车和高性能汽车。"

"如果我们能找到一个有意义的平台，"双方最终仍有可能找到共同的基础，但至少目前是这样。我们处于不同的时间点。"