什么是平衡轴

平衡轴技术(如下图白框所示)是一种简单实用的发动机技术，可以有效减缓整车振动，提高驾驶舒适性。

发动机振动原理

当发动机处于工作状态时，活塞的运动速度很快且不均匀。当活塞在上、下止点时，其速度为零，但在上、下止点中间时速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然会对活塞、活塞销和连杆产生较大的惯性力。虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但运动质量只有一部分参与直线运动，另一部分参与旋转。所以除了上下死点的位置，其他惯性力都无法完全达到平衡状态，此时发动机就会振动。

为了消除这种振动，设计者们采用了许多方法，如使用轻型活塞来减轻运动部件的质量，提高曲轴的刚度，采用a "V "夹角为60度的发动机布置。增加平衡轴(如上图中间位置所示)也是这些方法之一。简单来说，平衡轴其实就是一个带偏心重的轴，与曲轴同步旋转。利用偏心重量产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，减少发动机振动。

平衡轴分类

平衡轴可分为单平衡轴和双平衡轴。顾名思义，单平衡轴采用单平衡轴，通过齿轮传动的方式工作。曲轴旋转驱动固定的平衡轴主动齿轮、平衡轴从动齿轮和平衡轴。单平衡轴可以平衡占整个振动相当比例的一阶振动，发动机的振动得到明显改善。单平衡轴因其结构简单、占用空间小，在单缸小排量发动机中得到广泛应用。

双平衡轴采用链传动带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机同速，可消除发动机一阶振动；另一个平衡轴的转速是发动机的两倍，可以消除发动机的二阶振动，从而达到更理想的减振效果。由于结构复杂、成本高、发动机占用空间相对较大，大排量汽车一般采用双平衡轴。另外还有双平衡轴布置方式，即两根平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴相同，以平衡发动机的一阶往复惯性力。