风行菱智M5发动机故障灯亮、报故障码 P2177

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菱智（查成交价|参配|优惠政策）M5行驶175000KM，行驶过程中发动机故障灯亮。用X431诊断仪检测，读取的故障码是P2177，是混合气适应因子最大的故障，无状态。清除故障码后，读取数据流，对比同车没有发现异常，说明传感器和电路应该没有问题。

原因分析：根据保养经验和实际行驶里程，该车可能存在以下问题。

(1)喷油器内有胶水，使喷油器关闭缓慢，需要清洗。

(2)进气口真空泄漏

(3)气门间隙偏差

(4)发动机活塞压缩泄漏

(5)燃油压力过高或过低

(6)氧传感器故障

检查过程：首先在进气歧管上喷清洁剂时没有发现漏气，拆下喷嘴进行清洗，显示没有堵塞，说明喷嘴也是好的。拔下碳罐电磁阀，检查没有卡滞，说明碳罐电磁阀和ECU控制正常。

用燃油压力表检测机油压力，发现怠速时为600kpa，超过正常机油压力200-400kpa，说明机油压力调节有问题。检查后发现，燃油压力调节器太脏(如图二)，堵塞导致汽油回油不畅，产生高压，发动机故障灯会因为混合气太浓，超过ECU闭环控制调节上限而亮。

处理措施：更换燃油压力调节器后，试车故障未出现。过了几天，我回来问客户故障没有出现，我就确认了故障排除。

分析总结：为了优化催化转化器对HC、CO、NOx的综合转化效率，需要将混合气的空燃比控制在14.7: 1。当发动机零部件制造出现偏差时，汽油中的胶质沉积在喷油器、进气口或气门背面，进排气系统的漏气会使空燃比不同程度地偏离14.7: 1(偏稀或偏浓)，导致排放恶化，发动机性能下降。发动机控制系统会根据空燃比偏差的程度和特点，对喷油量进行修正和自学习。空燃比偏差的自学习可分为"小负荷区自学习"和"中等负荷区自学"。当负荷区自学习达到系统设定的上限时(混合气较稀，系统不断增加喷油量直至最大)，系统判断混合气较稀。