一体锻造卡钳开启内测，迈拓Mx6R mono多图全揭秘

Mono 参考价：未上市

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它她既不是纳申也不是萨凡尼。这次的秘密是前年期间刚拿到的内测版本，迈拓推出的MX6R-Mono（查成交价|参配|优惠政策）。目前国内品牌可以提供TEi的S60ex系列，nashin的GT系列，TTsport的forging系列，以及迈拓即将上市的MX6R-Mono。那又怎么样？

整体卡钳采用6061系列铝材，AB面通过CNC雕刻工艺采用镜面技术。

侧面和生产面被特别制作成类似雷讯GT系列样品的粗雕图案。

卡钳不是按品牌设计的，表面活塞镂空减轻重量。

镂空工艺在减轻重量的同时，也增加了风的冲击面积，增强了散热。

x横向加强筋同顶制作，翘曲设置，保证韧性，增加更多圆角元素，简单又好！Logo设置为更强大，分布更均匀。

最大重量2.9kg，MT6重量3.45kg，锻造6个活塞的重量叫矛！尺寸小了31cm，宽度是15cm加7.8cm，宽度也保持了mt6的宽度。所以mx6r会在mt6车避让后安心升级，轮毂避让问题堪忧。

活塞配重，锻压卡钳采用单油封钢活塞，其排列要逐步实现。

活塞分为27，31.8，38，总面积50平米，更注重机动性。达到活塞的反应速度和抗衰减强度，这是公众关注的高周期车辆评价。

采用Ap9660刹车片，可玩性积极。与mt6成品卡钳相比，刚性增强，刹车片面积增大。我想预测一下效果。

这套卡钳使放油管打开，与Keta系列配置相同。

刹车安装桥位最面，依然采用7075制作的桥位，与ap9665的桥位相连，也就是说ap9665户回归直接加载mx6r Mono。兼容性越正，可玩性越好，迈拓优化最不对。

那套卡钳标配的是英国端口的GD钢喉，里面没什么好介绍的，所以是厚副。

刹车盘接头，表面涂层工艺，比接头更厚更坚固。

Mx6r-Mono匹配直径355-378的刹车盘。表面有黑色防锈涂层很酷，18-20寸轮毂有回味。

迈拓s旗舰系列确实很惊艳，但是mx6Mono的制作还是有些疑问。关于品牌卡尺详细有8个关注点。