发动机气门

气门的作用是专门负责把空气输入发动机，燃烧后排出废气。从发动机结构上，可以分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机，与燃油混合燃烧；排气阀的作用是排出燃烧后的废气，散热。

气门的作用是将燃油输入发动机，并排出废气。在传统的发动机中，每个气缸只有一个进气门和一个排气门。这种设计结构比较简单，成本低，维护方便，低速性能好。缺点是动力难以提升，尤其是高速时充电效率低，性能较弱。

为了提高进排气效率，常采用多气门技术。常见的是每个气缸配四个气门(单个气缸也有三五个气门，原理相同)。四个气缸共有16个气门。"16V "我们在汽车数据中经常看到的意思是发动机有16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑的燃烧室，喷油器布置在中央，使油气混合气燃烧更快更均匀，每个气门的重量和开度可以适当减小，使气门开启或关闭更快。

阀门由阀头和阀杆组成。气门头温度很高(进气门570~670K，排气门1050~1200K)，还要承受气体的压力、气门弹簧的力和传动总成的惯性力。其润滑和冷却条件较差，这就要求阀门具有一定的强度、刚度、耐热性和耐磨性。一般进气门采用合金钢(铬钢、镍铬钢)，排气门采用耐热合金(硅铬钢)。有时为了节省耐热合金，排气阀头用耐热合金，阀杆用铬钢，然后两者焊接。

阀头的形状包括平顶、球形顶和喇叭形顶。一般采用平顶。本发明结构简单，制造方便，吸热面积小，重量轻，可用于进气门和排气门。球形顶阀适用于排气阀，强度高，排气阻力低，排气消除效果好，但受热面积大，质量大，惯性大，加工复杂。喇叭型有一定的流线，可以减少进气阻力，但其头部受热面积较大，只适用于进气阀。

阀门和节流阀的区别

气门和节气门不是一回事，作用和安装位置也不同。气门分为进气门和排气门，是内燃机完成四冲程"进气、压缩、做功和排气"工作循环(包括汽油机和柴油机)。它安装在发动机气缸中。

油门是"油门"也就是我们常说的(汽油机)。它的作用是控制进入气缸的混合气体量。开车时，司机"加油"或者"松油"实际上是改变节气门开度(改变进入气缸的混合气体量)来加速或减速汽车。需要指出的是，汽油机既有气门又有节气门，而柴油机只有气门，没有节气门。柴油车油门踏板的变化通过控制高压油泵的喷油量来实现车辆的加速或减速。