奔驰GLE PHEV车辆行驶中发动机故障灯亮，水温出现忽高忽低的故障

奔驰GLE 参考价：69.98万起

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一辆2020款GLE 350e 4MATIC奔驰GLE（查成交价|参配|优惠政策） PHEV车型，用户反映车辆行驶时发动机故障灯亮，发动机水温忽高忽低，来店检查车辆故障原因。

车辆为插电式混合动力车型，其燃油动力系统搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机型号为274 920，最大功率155kW，峰值扭矩350nm，传动系统为9速手自一体变速箱。

电动系统方面，这款车装配的电池类型为锂离子电池，电池容量31.2kWh，电机总功率100kW，电机总扭矩435Nm，系统综合功率245kW，系统综合扭矩785Nm.

收到车辆后，发现仪表的发动机故障灯亮起，通过诊断计算机读取车辆的相关控制单元，发现发动机控制单元存储了以下故障代码。

p 012800冷却液温度低于冷却液节温器的标准温度。

根据发动机电脑中存储的故障代码，查阅维修手册，可能的故障原因如下。

1.冷却液恒温器加热器元件

2.发动机水泵故障

3.冷却液节温器的加热元件电路开路或短路。

首先，汽车的发动机采用了热能管理系统。在汽车发动机的水泵中设计了一个球阀。水泵的球阀由发动机的真空控制。当发动机在冷启动过程中检测到水温较低时，会控制球阀处于关闭状态，使发动机中的防冻液小范围循环。从而使发动机的水温尽快达到最佳工作温度。

用手动真空泵对发动机水泵进行测试，发现水泵内的球阀运动正常，开度随着真空度的增加而增大，说明水泵内部运动正常，没有卡涩现象。

因此，检查了车辆的电子节温器，并由诊断计算机读取了发动机控制单元的节温器的实际值。发现节温器的加热负荷率为0%，但发动机水温到了97.5就上不去了。当水温达到97时，又降到90，说明节温器一直开着，否则发动机水温不会升到100以上，发动机水温105的风扇开始运转。所以最高水温97.5明显不正常。

所以车辆发动机电子节温器的拆卸和检查相对比较麻烦，需要拆卸中冷器和进气歧管。

拆下电子节温器后，为了确定电子节温器是否损坏，用万用表测量电子节温器插头的电阻。发现车辆电子节温器的加热电阻为无穷大，正常车辆电子节温器的加热器电阻在25时应在8.5-10.5的正常范围内。随着环境温度的变化，电阻也会有一定程度的变化，但变化并不大。

更换新的电子节温器后，还使用了新的防冻剂。重新组装后，故障代码被消除。经过反复试运行，故障码正常，发动机水温可达100左右。

其实这款车型的发动机不仅报了P0128的故障码，还报了P0597恒温加热器的故障码，都可以在更换节温器后排除，还需要更换发动机水泵。所以有同事把水泵和节温器一起换了，才解决了问题，所以需要检查一下才知道故障原因是什么。