3大常见的保养“陷阱”，很多车主都遇到过，了解清楚不被忽悠

三种常见维护"陷阱"很多车主都遇到过。了解清楚，不要不要被愚弄。

广大消费者提车后，首先面临的就是保养问题。面对4S店的各种保养项目，很多车主都会显得尴尬，尤其是对于爱车小白。经常是4S商店的员工说他们需要进行任何维护项目，做他们想做的事情。看似很喜欢自己的车，其实难免会被坑。接下来，让让我们来看看常见的维护"陷阱"并且了解清楚避免被坑。

第一，缩短零部件的维修更换周期。

众所周知，汽车是由很多零件组装销售的，所以在检测过程中难免会有部分零件老化损坏，所以对于更换周期并不了解。少的4S店为了盈利，会劝他们车后更换零配件，这样会增加车辆维修次数，增加车后费用。

与内心基础的维护相比，很容易"耍花招"在4S商店。一般它的保养都有更换机油、机油滤清器、空气滤清器等零件的味道。一些备件应该定期更换。车卖了之后，一定要跟公众说清楚，需要更换的，工作人员要更换。取油比，目标面很油，然后进入公：矿物很油，半闭销很油，开合销很油。

矿物油更换周期约5000km，半组合销油更换周期约7500km，组合销油更换周期约10000英里。一般来说，按周期换车的时候油很高，每次换完车后油都很高。记录公共替换所需的里程数很少是很简单的。我们会听员工的的建议。此外，在更换机油滤芯时，也需要更换机油滤芯。当然，其他零件也需要同样的更换周期。只有按照相应的规定更换车辆后，请明确参考车辆维修手册。

第二，备件每次都加满。

它缩短零件的更换周期不是坏事，但它更糟糕的是，去维修店存放零件的时间是原来的两倍，而且&# 039；把它们存放在美容院更糟糕。然而，汽车之后，公众也提高了警惕，愿意寻求利润，并走进4S商店重新抛光一些废弃的零部件和高销售"零件"。

你需要在车后面等着，把修好的零配件拿去加满。毕竟消费品牌零配件没有修理工。司和维修车辆等待，后车回到直司领域，计算，使旧零件，高车内往往"花钱买旧零件。最好的盈利方式就是更换车后的零配件。记得把旧零件拿走，避免二次获利。

第三，乱收工本费。

事实上，该部一直在接触吹嘘车辆的问题。车后保养维修，只付零配件费，付人工费。作坊越小收费越高，销售的程度会影响他的业绩。相比赚钱，维修工更少故意夸大车辆的问题，增加工作成本。

更换备件解决问题是常见的，但修理工需要更换总销售，销售是"不公平"等车后。解决问题要几十块钱，但是要几十万。车辆需要公共维修时，最好将车辆归还到车辆后部的公共车场，了解车辆的基本知识。咨询几家修理厂，指定另一家公司谈规厂就清楚了。三种大范围车辆经常遇到的保养"陷阱"。当然，除此之外，消费者明白高效率可以避免"被困"。