深度解析：积碳和颗粒物的“拉高速清理法”

老司机常说：

汽车应该"高速拉动"每隔一段时间，而且高转速对清理发动机积碳有很好的作用；现在排放标准高，有颗粒捕集器的车都得高速拉起来，不然捕集器容易堵。

这种说法正确吗？

先看正确答案。它可以不可否认，提高车速有助于防止DPF堵塞。DPF位于汽车的排气系统中，安装位置不同。一些车辆将安装在排气歧管和三元催化器之间，另一些车辆将安装在催化器后面，还有一些车辆将使用与催化器集成在一起的四元催化器。但是，功能是一样的。简而言之，就是捕捉由于燃烧不充分而随废气进入管道的颗粒，这些颗粒需要"烧毁"以避免堵塞。

燃烧的方式很简单，让车辆长时间启动运行，通过高温尾气烧蚀掉颗粒物，但不一定要"拉高速度"。

DPF(包括柴油车使用的GPF)有两种方法来清洁颗粒物，即：

原位自清洁驱动清洗

第二种方式是行驶过程中长时间依靠高温尾气，也就是DPF达到开始清洗的温度，但是对速度没有要求；要知道很多货车的限速都很低，重载后的行驶速度是需要控制的。许多卡车在60-80公里/小时的速度范围内被清洗。

因此，DPF可以自我清洁。当疏水阀堵塞到一定程度时，启动发动机后，仪表板上会出现DPF清洗提示代码。之后怠速提升到2000转，持续半小时左右，也可以完成颗粒物的清理。所以颗粒物的清理是需要温度的，可以通过时间来提高，不一定要提高速度。提高速度只是许多方法中的一种；如果想防止陷阱被堵塞，可以偶尔选择"绕道"在干净的道路上行驶很长一段距离。(部分车辆DPF没有原位自洁功能，只能选择"绕道")

错误的"拉动高速清理积碳"

提高速度可以没有清理任何碳沉积，但增加"速度& gt；可以清理，但它不对"没有意义每隔一段时间拉一下速度"。

积碳是由胶体、颗粒、杂质等物质形成的，是燃油不能充分燃烧时形成的；但是，燃油车可以无论是冷启动还是热启动都不能完全燃烧，所以总是会形成积碳。但在冷启动时，由于集中喷油，燃烧充分性差，导致积碳过多，在原地热车时容易积碳；热车后产生的积碳较少，甚至怠速时的排气压力也足以清理积碳，也就是说"在转速下清除积碳"无非是把积碳吹走。

高速高速"，因为燃油车有变速器！很多车辆在120km/h的速度行驶时，发动机转速只有2000rpm左右，这是一个很低的转速标准，所以不好清理积碳有多少；如果你想清理积碳，你不不需要增加速度，只需要用低速档加速几次。低档的特点是速度快，爆发力强，加速快，但速度不高。不用刻意跑高速公路，可以在平整的路面上操作。

积碳的正确清洗方法应该是先拆卸清洗，再用清洁剂浸泡，提高速度只能防止积碳；用车时，避免长时间原地预热。启动后，可以直接开车。如果担心，只需要等待几十秒到一分钟。如果高速行驶，可以清理积碳。暖机后加大油门拉转速，积碳总能远离发动机。

同时开快一点，偶尔拉一下速，也有助于提高颗粒捕集器的温度，防止捕集器堵塞；因此，养成良好的驾驶习惯比学会如何系统地清理积碳和颗粒物更重要。

编辑：天河汽车-汽车科学岛