90年代经典老车，被世界公认的经典车型

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上世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代，汽车在中国还不普及；90年代，街上最好的车是虎头跑；90年代，捷达（查成交价|参配|优惠政策）和普桑让我们知道大众是一个品牌，而不是一个形容词。太多90年代的经典老爷车给我们留下了深刻的记忆。你知道以下这些公认的经典款吗？

大众桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）

不愧是车界最大的常青树。1983年，中国第一辆桑塔纳在上海手工组装。1985年，上海大众正式投产。当时桑塔纳价格高达20万，可选车型很少。此外，桑塔纳作为德国车的地位使它成为许多人的梦想之车。中国人对德系车的偏爱也是从认识桑塔纳开始的。

之后，桑塔纳还推出了多款衍生车型，如桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳vista智骏等。但我们还是能在外表上看到老桑的影子。然而，2012年，桑塔纳在中国没能活到30岁生日，上海大众停产了老款桑塔纳，取而代之的是新款桑塔纳上市。

大众捷达

捷达进入中国比桑塔纳晚。1992年，捷达A2首次引入中国。短短几年，其地位甚至超过了桑塔纳，连续三年蝉联国内单一车型销量冠军。后来海外版捷达A3没有引入国内。2001年，捷达A4国内上市，更名为宝来（查成交价|参配|优惠政策）。到2006年，捷达A5国产上市，改称“速腾（查成交价|参配|优惠政策）”。

现在，大众全新的子品牌捷达虽然延续了“捷达”在国人心中的感觉，但与之前全球平台上纯德国血统的车型相比，留下的只是捷达这个感性的名字。

大众帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）

帕萨特B5于1996年正式上市，最后一批B5于2000年在德国停产。但是，对于我们来说，今年的帕萨特真的来中国了。相信你对B5的外观很熟悉，因为它是上海大众第一款印有“帕萨特”字样的车型。

其实帕萨特B5和奥迪A4是在同一个平台下开发的。入华后轴距加长100mm，动力强劲，内饰豪华，空间宽敞。这几个字可以用来形容当时的帕萨特。很长一段时间，帕萨特成了领导的“官车”。

奥迪A6

奥迪A6的前身是奥迪100。1995年，奥迪100推出改款车型，同时100/200车型正式更名为奥迪A6。从此，A6开始了在中国的发展。虽然A6价格较高，但路上看到的A6数量并不比帕萨特少，尤其是黑色的A6，一般要么是公务车，要么是老板买的；如果家用车买了A6，开车的时候特别容易被误认为是司机。曾经有一辆带梗的黑色A6。每次停车都要爬到后座下车。

丰田卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）

第一代卡罗拉于1966年上市，是一款真正的车型，已经走过了半个世纪（查成交价|参配|优惠政策）。然而，直到2000年，第九代卡罗拉才引入中国。面对当时的德系对手，卡罗拉更便宜性价比更高，耐用省油，成为丰田的代名词。

从第九代卡罗拉开始，中庸的定位让它成为买菜接送孩子的好选择。全球销量超过4000万台，成为名副其实的销量冠军，在中国的销量也一直名列前茅。

铃木奥拓（查成交价|参配|优惠政策）

1995年3月，第一辆国产奥拓0.8L车型下线。这款奥拓车型由日本奔驰生产的第二代奥拓改装而成。次年10月，奥拓首创分期购买模式，让物美价廉的汽车更加亲民。可以说，中国市场的微型车是从奥拓诞生的。奥拓来到中国后，这款微型车风靡全国，后来QQ，FO，熊猫等车型，奥拓。