大众凌渡底盘优缺点解析，新款凌渡底盘感受如何

凌渡 参考价：14.39万起

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2019款凌渡（查成交价|参配|优惠政策）采用前置的前悬挂麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。机箱的最小高度为115毫米。

号称大众的宽体轿跑，其实凌渡开起来之后并没有太特别的地方，依然是典型的MQB平台风格。方向的准确性很好，车底的随动性和整车的跟踪感都很好，悬挂会有点硬，过减速带会颠簸的很厉害，但过了之后很快就恢复平静。

凌渡前悬架

凌渡的麦弗逊式独立前悬挂其实很常见，中低端车型只要发动机变速箱水平放在前面，基本都用麦弗逊式前悬挂。原因是这种悬挂的结构较轻，不占用底盘空间，可以为发动机、变速箱和前驱动系统留出大量空间。

然而，麦弗逊式独立悬架的缺点在凌渡也得到很好的体现。凌渡在突然刹车时认真地点了点头，原因是麦弗逊式独立悬架的纵向支撑不足。

另一方面，凌渡麦弗逊悬架的横向支撑也不足，仅依靠下臂来支撑。但由于防侧倾杆的存在，在行驶过程中并不明显，只有发生碰撞时才会明显。所以虽然很多中级车也用麦弗逊前悬挂，但是会加一个上叉臂加固。

凌渡后悬架

凌渡采用三横一纵的独立后悬架，横臂作为后轮的左右支撑，纵臂作为后轮的前后支撑。下摆臂上有一个水平位置传感器。这个传感器的作用是检测悬架的高度来判断车辆的装载情况，进而控制大灯的高度。

整个后悬挂挺普通的。唯一值得讨论的是，凌渡后悬架的纵臂是一块更厚的钢板，而不是一根拉杆。与杆相比，板的韧性没有那么强，这被认为是导致凌渡悬挂感觉有点硬的一个因素。

凌渡平台

凌渡是基于大众的MQB平台打造的，这个MQB平台也是目前很多大众车型的通用平台。m代表模块化，中文意思是模块化，Q和B是Querbaukasten，是指卧式发动机，所以MQB平台就是卧式发动机的模块化平台。

MQB平台被广大网友戏称为“无差别”平台，因为在MQB平台上诞生的汽车，无论是外观、内饰，甚至某些配件，都是相似或相同的。用官方的话来说就是通用性强，兼容性强。

MQB平台的优势

这款来自凌渡的汽车从诞生之日起就在MQB平台上制造。MQB平台由强度更高、重量更轻的钢材制成。很多媒体说MQB站台的下臂是用单层冲压钢板减薄的。事实上，更好的钢材仅靠单层就能满足双层甚至铝合金下臂的要求。

MQB平台的缺点

要说MQB平台的缺点，那就是后脊太高永远绕不过去。MQB平台生产的其他车型有四轮驱动，所以这个山脊是可以接受的。不过像麻辣馒头这种前驱车还这么高，有点躺枪。

而凌渡的后排空间略显狭小。从数据上看，无论是长度还是轴距，凌渡都比同为A级车的朗逸（查成交价|参配|优惠政策）短。如果你身高一米，坐在这后排肯定很压抑。

当然，这不能被视为MQB平台的缺点。只能说凌渡真的是从原来的MQB站台下来的，还没有加长。而且凌渡的定位不是家用车，所以还是可以接受的。

凌渡变速箱是湿的还是干的，凌渡变速箱很差。

下一个问题：凌渡的真实油耗是多少？凌渡燃油消耗的正常范围