1.4帕萨特买了后悔了，2017帕萨特1.4t够用吗

帕萨特 参考价：16.45万起

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提到1.4t，人们首先想到的是A级车，或者说是A0级车，以小钢炮为主要运动。但是作为一款b级车，1.4T的动力捍卫让人感觉格格不入。从2011年帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）推出1.4t开始，1.4t发动机伴随帕萨特到了2017年，马力也从2011年的131马力提升到了2016年的150马力。有即时的道理，所以1.4t不是所谓的“实验品”。但毕竟是小排量发动机。1.4t的帕萨特相比1.8t和2.0t的帕萨特相形见绌，让很多车主后悔买了1.4的帕萨特。

帕萨特1.4t加速测试时，由于DSG变速箱自保的影响，帕萨特一开始反应并不激烈。之后轮胎在整个加速过程中没有出现任何突破抓地力极限的迹象，整体表现相当平静。其0-100km/h的最终加速为9.3秒，与同动力系统的凌渡（查成交价|参配|优惠政策）280TSI(加速时间为8.4秒)和搭载1.5T发动机的君越（查成交价|参配|优惠政策）(加速时间为9.14秒)相比并无优势。

小排量关注的一大焦点是2017款帕萨特1.4t够不够用？排量小不代表动力不够。无论是停下来起步，还是中途加速超车，帕萨特1.4t轻快的油门踏板手感和快速的发动机响应都给人一种轻松的感觉。虽然数据表现和帕萨特的1.8T和2.0T还有很大差距，但是在城市路况下这种差距基本可以忽略，因为城市路况的驾驶体验是非常接近的。可以说2017款帕萨特的1.4t够用，但还不够用。

但一旦车速超过80km/h，它和更大排量车型的区别就显现出来了。第一，急加速时发动机噪音比1.8T和2.0T车型更明显，声音和音调沙哑。其次，在高速路超车时，当车速达到100km/h时，它的再加速动力会受到一些动力的限制，无法像1.8T和2.0T那样从容，高速动力不足也是1.4Passat后悔买的主要原因。

不同排量的帕萨特在驾驶感受上差别不大，最大的特点就是操作轻便，娇小柔弱的女司机很容易驾驶。如果要找出一些区别的话，我觉得主要的区别就是1.4T发动机在高速路况下的动力输出不如1.8T和2.0T车型强劲。无法选择DCC动态底盘控制系统也无法更接近舒适性和运动性。

同事，小排量带来的一个直观变化就是油耗的降低。在油耗测试中，我们一共行驶了111公里。整个过程中，空调设置为自动，温度设置为24，发动机自动启停功能开启。测试路段覆盖城市快速路和普通城市道路，平均时速31公里/小时，最终帕萨特消耗7.61升上海95号汽油，百公里综合油耗6.9升，还是比较满意的。

帕萨特1.4T车型的出现，意味着它更符合当下社会的主流价值观，节能、环保、实用、低价。不仅降低了帕萨特的最低售价，更吸引人的是1.4T迎合了我国现行的排量税政策，1.6L以下排量的车辆可减半征收购置税，进一步扩大了受众面，对于广大即将买车的车主来说是又一福音。

简介：大众帕萨特上市，采用MQB平台，终于年轻化了。