四缸发动机和三缸发动机哪个好？三缸和四缸的寿命谁长

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三缸发动机肯定不如四缸发动机。这是很多人的看法，但其实是一种偏见，就像听惯了周杰伦、林俊杰、王力宏的人，在听毛易等新生代歌手的时候会觉得不如。但不妨换个角度看。三缸发动机可以如此大规模的使用，甚至在某些车型上取代之前的四缸发动机。肯定是因为它有它的优点，下面就来讨论一下。

三缸和四缸谁的寿命更长？

会问寿命问题的朋友，一定害怕三缸发动机的抖动。需要明确的是，发动机的曲柄连杆机构在运转时会对曲轴施加一个非常复杂的变力，导致发动机抖动，这与发动机有多少缸无关。

而直列四缸发动机，因为第一缸和第四缸，第二缸和第三缸上下相同，这种抖动得到一定程度的抑制，但还是会有，所以奔驰四缸发动机也会加入平衡轴。但是三缸机的三个缸不可能和上面一样，抖动无法抑制，只能直接加到平衡轴上。

而且，如果你曾经试驾过三缸车，不告诉你是三缸车，你也不会认为是三缸车，因为你真的不会感觉到特别明显的震动，最多只是在启动的瞬间晃一点点，所以三缸车可以和四缸车一样长寿。

谁更有动力？

如果要比动力，那么四缸就要让位于三缸，因为四缸车型应用广泛，三缸车型通常是低端车使用，三缸机要和T的四缸机比才公平，否则少一缸T的三缸机肯定不如T的四缸机。

在低端车型中，可以以广汽本田凌派（查成交价|参配|优惠政策）为例。凌派在2019年更新时放弃了原有的1.8L四缸自然吸气发动机，转而采用了1.0L三缸机械增压发动机，排量减少了近一半。

原厂1.8L发动机最大功率100kW，最大马力136匹，最大扭矩169nm；目前1.0T发动机最大功率90kW，最大马力122匹，最大扭矩173N，可以看出虽然功率低了一点，但是扭矩更大。

然而，这只是一纸参数。其实在实际驾驶中，你可以意识到，三缸发动机的动力表现不会很好，在加速的第一阶段可能表现不错，但大部分三缸发动机在中后期会呈现疲软的状态。所以三缸车更适合在市区行走，油耗低，不需要太大动力。如果经常跑高速，那么三缸车可能不太适合。

谁耗油少？

一方面，这一点应该是毋庸置疑的。毕竟三缸发动机的诞生就是为了降低油耗和排放。三缸发动机是国家严格政策逼出来的。双积分政策让企业不得不发展三缸发动机、混合动力、新能源，每年高昂的车船税也让消费者不得不接受三缸发动机或巡航或问题大的新能源车。

但是，国家其实是有善意的。从产业的角度来看，新能源领域将是中国在汽车产业上赶超西方强国的最好机会。从环境的角度来说，小排量和新能源对北极熊是友好的，我们应该尽力支持它们。

总的来说，三缸发动机异军突起的很大一部分原因是政策导向。但从全球来看，三缸发动机和混合动力其实都是燃油动力汽车向纯电动汽车过渡的产物。只要新能源汽车的电池技术有所突破，燃油车就不得不退出历史舞台，更别说三缸发动机和混合动力了。